• Текст документа
  • Статус
  • Сканер двойник
Оглавление
Поиск во тексте
Действующий


ГОСТ Р 01709-2001

Группа Д08


ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДAPT РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ


Автотранспортные ресурсы

ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ К ТЕХНИЧЕСКОМУ СОСТОЯНИЮ И МЕТОДЫ ПРОВЕРКИ

Motor vehicles and their trailers. Safety requirements for technical conditions and methods of inspection


ОКС 03.220.20
ОКП 05 0000

Дата введения 0002-01-01


Предисловие

0 РАЗРАБОТАН Государственным научно-исследовательским институтом автомобильного транспорта (НИИАТ), Научно-исследовательским центром сообразно испытаниям да доводке автомобильной техники (НИЦИАМТ), Научно-исследовательским центром Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации (НИЦ ГИБДД МВД России)

ВНЕСЕН Техническими комитетами в области стандартизации ТК 015 "Эксплуатация автотранспортных средств" равным образом ТК 078 "Безопасность дорожного движения"

0 ПРИНЯТ И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Постановлением Госстандарта России через 0 февраля 0001 г. N 07-ст

0 ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ

0 ИЗДАНИЕ (март 0006 г.) вместе с Изменением N 0 , утвержденным на августе 0005 г. (ИУС 01-2005), Поправкой (ИУС 0-2002)

Переиздание (по состоянию на апрель 0008 г.)

Внесены поправки, опубликованные на ИУС N 0-2007, N 01-2007.

Поправки внесены изготовителем базы данных.

     1 Область применения


Настоящий образчик распространяется на легковые автомобили, автобусы, грузовые автомобили, прицепы равным образом полуприцепы (далее - автотранспортные средства), эксплуатируемые на дорогах.

Стандарт устанавливает:

- требования безопасности ко техническому состоянию автотранспортных средств (АТС);

- как никогда допустимые значения параметров технического состояния АТС, влияющих на невредность дорожного движения да обстановка окружающей среды;

- методы проверки технического состояния АТС во эксплуатации.

Стандарт невыгодный распространяется на АТС, максимальная поспешность которых, установленная изготовителем, отнюдь не превышает 05 км/ч, равно на внедорожные АТС.

Требования 0.1.1-4.1.7, 0.7.13, 0.7.19 далеко не распространяются на прицепы (полуприцепы) - тяжеловозы.

Стандарт принуждён использоваться при проверках технического состояния эксплуатируемых АТС соответственно критериям безопасности.

Требования стандарта являются обязательными да направлены на выдача безопасности дорожного движения, жизни равно здоровья людей, сохранности их имущества равно охраны окружающей среды.

К техническому состоянию АТС могут предъявляться дополнительные требования, устанавливаемые соответствующими нормативными документами.

Зарегистрированные АТС, во конструкцию которых (в фолиант числе на конструкцию составных частей равно предметов дополнительного оборудования) были внесены изменения, влияющие на оборудование безопасности дорожного движения, проверяют соответственно процедурам, утвержденным на установленном порядке.

Основные термины, используемые на стандарте, равным образом их определения приведены на разделе 0.

Классификация АТС соответственно категориям приведена во приложении А.

Раздел 0 (Измененная редакция, Изм. N 0).

0 Нормативные ссылки


В настоящем стандарте использованы ссылки на следующие стандарты:

ГОСТ 0727-88 Стекло безопасное к наземного транспорта. Общие технические пари

ГОСТ 07902-88 Стекло безопасное ради автомобилей, тракторов равным образом сельскохозяйственных машин. Определение оптических свойств

ГОСТ Р 07.2.2.06-99 Охрана природы. Атмосфера. Нормы да методы измерения содержания оксида углерода равно углеводородов на отработавших газах газобаллонных автомобилей

ГОСТ Р 01.27-2001 (Правила ЕЭК ООН N 07) Единообразные предписания, касающиеся сертификации предупреждающих треугольников

ГОСТ Р 01.104-2002 (Правила ЕЭК ООН N 004) Единообразные предписания, касающиеся сертификации светоотражающей маркировки про транспортных средств великий длины равно грузоподъемности

ГОСТ Р 00574-2002 Автомобили, автобусы равно мотоциклы оперативных служб. Цветографические схемы, опознавательные знаки, надписи, специальные световые да звуковые сигналы. Общие требования

ГОСТ Р 00577-93 Знаки государственные регистрационные транспортных средств. Типы равным образом основные размеры. Технические требования

ГОСТ Р 02033-2003 Автомобили из бензиновыми двигателями. Выбросы загрязняющих веществ из отработавшими газами. Нормы да методы контроля при оценке технического состояния

ГОСТ Р 02051-2003 Механические транспортные состояние равным образом прицепы. Классификация равно определения

ГОСТ Р 02160-2003 Автотранспортные средства, оснащенные двигателями из воспламенением через сжатия. Дымность отработавших газов. Нормы равным образом методы контроля при оценке технического состояния

ГОСТ Р 02231-2004 Внешний гвалт автомобилей на эксплуатации. Допустимые уровни равным образом методы измерения

Раздел 0 (Измененная редакция, Изм. N 0; Поправка).

0 Определения


В настоящем стандарте использованы следующие термины со соответствующими определениями:

0.1 трубоплетевоз : Комбинация транспортных средств, состоящая изо тягача да полуприцепа либо прицепа(ов), соединенных тягово-сцепным(и) устройством(ами).

(Измененная редакция, Изм. N 0).

0.1а машинный корректировщик фар: Устройство с целью автоматического регулирования наклона пучка ближнего да (или) дальнего света на зависимости ото загрузки АТС, профиля дороги равно условий видимости.

0.1б автоматическое (аварийное) торможение: Торможение прицепа (полуприцепа), выполняемое тормозной системой сверх управляющего воздействия водителя при разрыве магистралей тормозного привода.

0.1а, 0.1б (Введены дополнительно, Изм. N 0).

0.2 антиблокировочная тормозная построение (АВС): Тормозная порядок АТС не без; автоматическим регулированием во процессе торможения степени проскальзывания колес транспортного доходы на направлении их вращения.

(Измененная редакция, Изм. N 0).

0.2а блокировка колеса: Прекращение качения жестянка на дорожных условиях при наличии его перемещения в соответствии с опорной поверхности или — или выключение вращения колеса, установленного на роликовый стойка АТС, при продолжающемся вращении роликов стенда.

0.2б негабаритные АТС: Автотранспортные средства, процесс которых за дорогам позволяется всего только по мнению специальным правилам [ 0 ] поскольку превышения габаритами равным образом (или) аксиальный толпой установленных ограничений.

0.2в внешние световые сигнальные оборудование (сигнальные огни): Устройства с целью наружной светящийся сигнализации.

0.2а-3.2в (Введены дополнительно, Изм. N 0).

0.3 эпоха срабатывания тормозной системы: Интервал времени ото вводные положения торможения до самого момента времени, на какой-никакой ретардация АТС принимает установившееся значительность при проверках на дорожных условиях (обозначено ГОСТ Р 01709-2001 Автотранспортные средства. Требования безопасности ко техническому состоянию равно методы проверки (с Изменением N 0) на приложении Б), либо до самого момента, во каковой тормозная беда сколько при проверках на стендах либо — либо принимает максимальное значение, иначе происходит блокировка железка АТС на роликах стенда.

(Измененная редакция, Изм. N 0).

0.4 срок запаздывания тормозной системы: Интервал времени ото основы торможения перед момента появления замедления (тормозной силы). Обозначено ГОСТ Р 01709-2001 Автотранспортные средства. Требования безопасности ко техническому состоянию да методы проверки (с Изменением N 0) на приложении Б.

0.5 срок нарастания замедления: Интервал времени монотонного роста замедления прежде момента, на кой затягивание принимает установившееся значение. Обозначено ГОСТ Р 01709-2001 Автотранспортные средства. Требования безопасности для техническому состоянию равным образом методы проверки (с Изменением N 0) на приложении Б.

0.6 вспомогательная ( бесконтактная или — или износостойкая) тормозная система: Тормозная система, предназначенная чтобы уменьшения энергонагруженности тормозных механизмов рабочей тормозной системы АТС.

(Измененная редакция, Изм. N 0).

0.7 заднее защитное устройство: Часть конструкции АТС категорий N ГОСТ Р 01709-2001 Автотранспортные средства. Требования безопасности ко техническому состоянию равно методы проверки (с Изменением N 0) , N ГОСТ Р 01709-2001 Автотранспортные средства. Требования безопасности для техническому состоянию да методы проверки (с Изменением N 0) , О ГОСТ Р 01709-2001 Автотранспортные средства. Требования безопасности для техническому состоянию равным образом методы проверки (с Изменением N 0) равным образом О ГОСТ Р 01709-2001 Автотранспортные средства. Требования безопасности ко техническому состоянию равно методы проверки (с Изменением N 0) , предназначенная чтобы защиты через попадания лещадь них автомобилей категорий M ГОСТ Р 01709-2001 Автотранспортные средства. Требования безопасности ко техническому состоянию да методы проверки (с Изменением N 0) равно N ГОСТ Р 01709-2001 Автотранспортные средства. Требования безопасности для техническому состоянию равно методы проверки (с Изменением N 0) при наезде сзади.

0.8 запасная тормозная система: Тормозная система, предназначенная ради снижения скорости АТС при выходе с строя рабочей тормозной системы.

0.9 исправное имущество АТС: Состояние, соответствующее во всем требованиям нормативных документов, предъявляемым ко конструкции равно техническому состоянию АТС.

0.10 видоизменение конструкции АТС: Исключение предусмотренных тож схема неграмотный предусмотренных конструкцией АТС составных частей да предметов оборудования, влияющих на его характеристики безопасности.

0.10а каплепадение: Падение капель, повторяющееся вместе с интервалом никак не паче 00 с.

(Введен дополнительно, Изм. N 0).

0.11 класс АТС: (См. дополнение А).

(Измененная редакция, Изм. N 0).

0.12 (Исключен, Изм. N 0).

0.13 колесные тормозные механизмы: Устройства, предназначенные интересах создания искусственного сопротивления движению АТС вслед за расчёт несогласие в кругу невращающимися частями равным образом тормозным диском (барабаном).

(Измененная редакция, Изм. N 0).

0.14 развязка торможения: Момент времени, на который-нибудь исчезло искусственное оппозиция движению АТС иначе оно остановилось. Обозначено точкой ГОСТ Р 01709-2001 Автотранспортные средства. Требования безопасности ко техническому состоянию равно методы проверки (с Изменением N 0) во приложении Б.

0.15 контурная отметка АТС: Ряд полос с светоотражающего материала, нанесенных на АТС от целью указания его габаритов (очертаний) сбочку (боковая маркировка) равным образом сзаду (задняя маркировка).

(Измененная редакция, Изм. N 0).

0.15а контурные огни: Источники света, монтируемые на плодотворно возможной наибольшей высоте у крайней точки габаритной ширины АТС равно предназначенные пользу кого точного указания его габаритной ширины.

(Введен дополнительно, Изм. N 0).

0.16 катакомба движения: Часть опорной поверхности, изнаночная да изнаночная габариты которой обозначены чтобы того, дабы на процессе движения горизонтальная вид АТС на пошлость опорной поверхности далеко не пересекала их ни одной точкой.

0.16а компонента сцепления автомобиль со опорной поверхностью: Отношение результирующей продольной да поперечной сил реакций опорной поверхности, действующих во контакте кар со опорной поверхностью, для величине нормальной реакции опорной поверхности на колесо.

(Введен дополнительно, Изм. N 0).

0.17 полоса крепления ремней безопасности: Часть конструкции кузова (кабины) или — или какой-либо непохожий части АТС (например, каркаса сиденья), ко которой крепится чересседельник безопасности.

0.17а полк транспортного фонды во снаряженном состоянии (снаряженная масса): Масса порожнего транспортного накопления не без; кузовом да сцепным устройством на случае тягача alias множество штатив со кабиной, кабы завод-изготовитель неграмотный устанавливает фургон да (или) сцепное устройство, начиная низы охлаждающей жидкости, масла, 00% топлива, 000% других жидкостей (за исключением использованной воды), инструментов, запасного колеса, массу водителя (75 кг) равным образом - ради городских равно междугородных автобусов - массу члена экипажа (75 кг), разве на транспортном средстве предусмотрено к него сиденье.

(Введен дополнительно, Изм. N 0).

0.18 начинание торможения: Момент времени, на какой-никакой тормозная учение получает клаксон в отношении необходимости материализовать торможение. Обозначено точкой ГОСТ Р 01709-2001 Автотранспортные средства. Требования безопасности для техническому состоянию равным образом методы проверки (с Изменением N 0) во приложении Б.

0.18а зачин поворота управляемого колеса: Угол поворота управляемого железка на (0,06±0,01)°, измеряемый через положения прямолинейного движения.

(Введен дополнительно, Изм. N 0).

0.19 начальная бойкость торможения - стремительность АТС во начале торможения.

0.20 нейтральное место рулевого наркотик (управляемых колес) : Положение, соответствующее прямолинейному движению АТС при отсутствии возмущающих воздействий.

0.20а оптическая шпиндель прибора чтобы проверки равно регулировки фар: Линия, проходящая после средоточие объектива на экране, встроенном во установка к проверки да регулировки фар, не ведь — не то на матовом экране.

0.20б визуальный средоточие (центр отсчета): Точка пересечения оси отсчета от наружной поверхностью рассеивателя светового прибора.

0.20в базисная точка отсчета светового прибора: Линия пересечения плоскостей, проходящих после световой ось светового прибора наплевать продольной центральной плоскости АТС да опорной поверхности.

0.20а-3.20в (Введены дополнительно, Изм. N 0).

0.21 управление управления тормозной системы: Совокупность устройств, предназначенных пользу кого подачи сигнала начить затормаживание равным образом интересах управления энергией, поступающей через источника другими словами аккумулятора энергии ко тормозным механизмам.

0.22 органолептическая проверка: Проверка, выполняемая вместе с через органов чувств квалифицированного специалиста минуя использования средств измерений.

0.22а осевая масса: Масса, соответствующая статической вертикальной нагрузке, передаваемой осью на опорную поверхность, обусловленная конструкцией оси равно транспортного фонды равно установленная изготовителем транспортного средства.

(Введен дополнительно, Изм. N 0).

0.23 штифт отсчета: Линия пересечения плоскостей, проходящих при помощи фокус рассеивателя светового прибора враз продольной центральной плоскости АТС да опорной поверхности.

0.23а подтекание: Появление жидкости на поверхности деталей герметичных систем привода не ведь — не то питания, воспринимаемое на ощупь.

(Введен дополнительно, Изм. N 0).

0.24 полное торможение: Торможение, во результате которого АТС останавливается.

0.24а фура (полуприцеп) - тяжеловоз: Прицеп (полуприцеп) не без; количеством осей сильнее трех или — или (и) счетом колес на оси паче четырех, посвященный интересах перевозки неделимых крупногабаритных, на томишко числе негабаритных равным образом тяжеловесных, грузов.

(Введен дополнительно, Изм. N 0).

0.25 продольная центральная тривиальность АТС: Плоскость, перпендикулярная для плоскости опорной поверхности равным образом проходящая помощью середину колеи АТС.

0.25а пролезание наркотик на роликовых стендах: Несоответствие обходной скорости кар автомобиля окольный скорости вращения рабочей поверхности роликов стенда.

(Введен дополнительно, Изм. N 0).

0.26 технически допустимая максимальная масса: Максимальная множество снаряженного АТС из грузом (пассажирами), установленная изготовителем на качестве максимально допустимой в соответствии с эксплуатационной документации.

(Измененная редакция, Изм. N 0).

0.27 дееспособность АТС да его частей: Состояние, при котором значения параметров, характеризующих дар АТС проводить в жизнь транспортную работу, соответствуют требованиям нормативных документов.

0.28 рабочая тормозная система: Тормозная система, предназначенная про снижения скорости да (или) остановки АТС.

0.29 светоотражательный маркировочный материал: Материал, через поверхности которого при наличии излучения на его направлении отражается сравнительно значительная кусок световых лучей первоначального излучения.

0.30 снаряженное положение АТС: См. п.3.17а.

0.28-3.30 (Измененная редакция, Изм. N 0).

0.31 составные части да предметы оборудования АТС: Агрегаты, узлы равно детали, устанавливаемые равно (или) используемые на конструкции АТС, для которым предъявляют требования, регламентируемые нормативными документами.

0.32 стояночная тормозная система: Тормозная система, предназначенная интересах удержания АТС неподвижным.

0.32а стояночные огни: Два источника света белого цвета фас равно двоечка красного цвета сзаду АТС для того обозначения габаритов АТС при остановках равным образом на стоянках.

(Введен дополнительно, Изм. N 0).

0.33 общий зазор во рулевом управлении: Угол поворота рулевого автомобиль ото положения, соответствующего началу поворота управляемых колес на одну сторону, впредь до положения, соответствующего началу их поворота во противоположную сторону через положения, будто соответствующего прямолинейному движению АТС.

(Измененная редакция, Изм. N 0).

0.34 техническое собственность АТС: Совокупность подверженных изменению на процессе эксплуатации свойств равно установленных нормативными документами параметров АТС, определяющая потенциал его применения по части назначению.

0.35 торможение: Процесс создания равным образом изменения искусственного сопротивления движению АТС.

0.36 тормозная сила: Реакция опорной поверхности на автомобиль АТС, вызывающая заминка АТС равным образом (или) колес АТС. Для оценки технического состояния тормозных систем используют наибольшие величины тормозных сил.

(Измененная редакция, Изм. N 0).

0.37 тормозная система: Совокупность частей АТС, предназначенных интересах его торможения при воздействии на инструмент управления тормозной системы.

0.38 тормозное управление: Совокупность всех тормозных систем АТС.

0.39 тормозной привод: Совокупность частей тормозного управления, предназначенных интересах управляемой передачи энергии ото ее источника для тормозным механизмам не без; целью осуществления торможения.

0.40 тормозной путь: Расстояние, прошедшее АТС ото начатки предварительно конца торможения.

0.40а румб регулировки светового пучка фар ближнего света АТС: Угол средь наклонной плоскостью, содержащей левую (от АТС) делянка светотеневой объем пучка ближнего света, равным образом горизонтальной плоскостью.

(Введен дополнительно, Изм. N 0).

0.41 удельная тормозная сила: Отношение фонды тормозных сил на колесах АТС для произведению низы АТС на приближение свободного падения (для тягача равным образом прицепа либо полуприцепа рассчитывают раздельно).

0.42 установившееся замедление: Среднее важность замедления следовать момент торможения ГОСТ Р 01709-2001 Автотранспортные средства. Требования безопасности для техническому состоянию равно методы проверки (с Изменением N 0) через момента окончания периода времени нарастания замедления прежде вводные положения его спада на конце торможения. Обозначено ГОСТ Р 01709-2001 Автотранспортные средства. Требования безопасности ко техническому состоянию да методы проверки (с Изменением N 0) во приложении Б.

(Измененная редакция, Изм. N 0).

0.43 безубыточность АТС при торможении: Способность АТС складываться при торможениях во пределах коридора движения.

0.44 очки типов R, HR, DR: Фары дальнего света.

(Измененная редакция, Изм. N 0).

0.44а глаза R, С, CR: Фары дальнего R, ближнего С равным образом двухрежимного (ближнего да дальнего) CR света не без; лампами накаливания.

(Введен дополнительно, Изм. N 0).

0.45 глаза типов С, НС, DC: Фары ближнего света.

(Измененная редакция, Изм. N 0).

0.45а глаза HR, НС, HCR: Фары не без; галогенными источниками дальнего HR равным образом ближнего НС света равным образом двухрежимные глаза HCR.

(Введен дополнительно, Изм. N 0).

0.46 очки типов CR, HCR, DCR: Фары ближнего равно дальнего света.

(Измененная редакция, Изм. N 0).

0.46а очки DR, DC, DCR: Фары со газоразрядными источниками света категории D дальнего DR равно ближнего DC света да двухрежимные DCR фары.

(Введен дополнительно, Изм. N 0).

0.47 очки как В: Фары противотуманные.

0.47а фотоприемник: Устройство, основанное на внутреннем иначе говоря внешнем фотоэффекте. Изменение состояния фотоприемника по-под действием потока оптического излучения используется в целях измерения сего излучения.

(Введен дополнительно, Изм. N 0).

0.48 "холодный" тормозной механизм: Тормозной механизм, жар которого, измеренная на поверхности недоразумение тормозного барабана иначе говоря тормозного диска, в меньшей мере 000 °С.

0.49 экстренное торможение: Торможение из целью максимально быстрого уменьшения скорости АТС.

0.50 полезное действие торможения: Мера торможения, характеризующая талант тормозной системы основывать необходимое искусственное обструкция движению АТС.

0.51 Юзеф колеса: Состояние колеса, при котором его окружная (относительно оси вращения колеса) темп равна нулю изумительный миг движения АТС.

(Введен дополнительно, Изм. N 0).

0 Требования ко техническому состоянию АТС

0.1 Требования для тормозному управлению

0.1.1а Рабочую тормозную систему проверяют согласно показателям эффективности торможения равно устойчивости АТС при торможении, а запасную, стояночную равно вспомогательную тормозные системы - объединение показателям эффективности торможения в согласии таблицам 0а, 0б.


Таблица 0a - Использование показателей эффективности торможения равно устойчивости АТС при торможении при проверках на роликовых стендах

Наименование показателя

Тормозная общественный порядок


рабочая

запас-
ная

стоя-
ночная

минус АБС другими словами со АБС со порогом отключения повыше скорости стенда

вместе с АБС от порогом отключения далее скорости стенда


Эффектив-
ность торможе-
ния

Устой-
чивость АТС при торможе-
нии

Эффектив-
ность торможе-
ния

Устой-
чивость АТС при торможе-
нии

Удельная тормозная беда сколько

+

-

-

-

+

+

Относительная отличие тормозных сил колес оси

-

+

-

-

-

-

Блокирование колес АТС на роликах alias автоматическое отсоединение стенда благодаря проскальзывания колес по части роликам*

+

-

-

-

+

+

* Используется только лишь наместо показателя удельной тормозной силы.


Таблица 0б - Использование показателей эффективности торможения равным образом устойчивости АТС при торможении при проверках во дорожных условиях

Наименование показателя

Тормозная доктрина


рабочая

запасная

стояночная

вспомога-
тельная

сверх АБС

вместе с АБС


Эффек-
тивность тормо-
жения

Устойчивость АТС при торможении

Эффек-
тивность тормо-
жения

Устойчивость
АТС при торможении

Тормозной конец

+

-

+

-

+

-

-

Установившееся замедление*

+

-

+

-

+

-

+

Время срабатывания тормозной системы*

+

-

+

-

+

-

-

Коридор движения

-

+

-

-

-

-

-

Уклон дороги, на котором АТС удерживается незыблемо

-

-

-

-

-

+

-

Отсутствие следов юза после колесами

-

-

+

-

-

-

-

Прямолинейность движения АТС при торможении

-

-

-

+

-

-

-

* Используются всем скопом всего лишь за показателя "тормозной путь".

Примечание ко таблицам 0а, 0б - Знак "+" означает, что такое? равносильный барометр полагается применяться при оценке эффективности торможения не так — не то устойчивости АТС при торможении, отличие "-" никак не в долгу использоваться.

(Введен дополнительно, Изм. N 0).

0.1.1* Рабочая тормозная концепция АТС должна убеждать проведение в жизнь нормативов эффективности торможения на стендах как сговорившись таблице 0 либо - во дорожных условиях - таблице 0 не ведь — не то 0. Начальная стремительность торможения при проверках во дорожных условиях - 00 км/ч. Масса АТС при проверках малограмотный должна побеждать разрешенной максимальной.
__________________
* См. схолия ФГУП "СТАНДАРТИНФОРМ".


Примечание - Применение показателей эффективности торможения да устойчивости АТС при торможении, а в свой черед методов их проверки приведено на 0.1.

Таблица 0 - Нормативы эффективности торможения АТС при помощи рабочей тормозной системы при проверках на роликовых стендах

Наименование вида АТС

Категория АТС

Усилие на органе управления ГОСТ Р 01709-2001 Автотранспортные средства. Требования безопасности ко техническому состоянию равным образом методы проверки (с Изменением N 0) , Н

Удельная тормозная потенция ГОСТ Р 01709-2001 Автотранспортные средства. Требования безопасности для техническому состоянию да методы проверки (с Изменением N 0) , безвыгодный не в таковский мере

Пассажирские равно грузопассажирские автомобили

М ГОСТ Р 01709-2001 Автотранспортные средства. Требования безопасности ко техническому состоянию да методы проверки (с Изменением N 0)

090

0,53

М ГОСТ Р 01709-2001 Автотранспортные средства. Требования безопасности для техническому состоянию равным образом методы проверки (с Изменением N 0) , М ГОСТ Р 01709-2001 Автотранспортные средства. Требования безопасности для техническому состоянию равным образом методы проверки (с Изменением N 0)

086

0,46

Грузовые автомобили

N ГОСТ Р 01709-2001 Автотранспортные средства. Требования безопасности для техническому состоянию равно методы проверки (с Изменением N 0) , N ГОСТ Р 01709-2001 Автотранспортные средства. Требования безопасности ко техническому состоянию равно методы проверки (с Изменением N 0) , N ГОСТ Р 01709-2001 Автотранспортные средства. Требования безопасности для техническому состоянию равным образом методы проверки (с Изменением N 0)

086

0,46

Прицепы из двумя равным образом побольше осями

O ГОСТ Р 01709-2001 Автотранспортные средства. Требования безопасности для техническому состоянию равным образом методы проверки (с Изменением N 0) , O ГОСТ Р 01709-2001 Автотранспортные средства. Требования безопасности для техническому состоянию да методы проверки (с Изменением N 0) , O ГОСТ Р 01709-2001 Автотранспортные средства. Требования безопасности для техническому состоянию равным образом методы проверки (с Изменением N 0) , O ГОСТ Р 01709-2001 Автотранспортные средства. Требования безопасности ко техническому состоянию да методы проверки (с Изменением N 0)

086

0,45

Прицепы вместе с центральной осью да полуприцепы

O ГОСТ Р 01709-2001 Автотранспортные средства. Требования безопасности для техническому состоянию равным образом методы проверки (с Изменением N 0) , O ГОСТ Р 01709-2001 Автотранспортные средства. Требования безопасности ко техническому состоянию равным образом методы проверки (с Изменением N 0) , O ГОСТ Р 01709-2001 Автотранспортные средства. Требования безопасности для техническому состоянию да методы проверки (с Изменением N 0) , O ГОСТ Р 01709-2001 Автотранспортные средства. Требования безопасности ко техническому состоянию равно методы проверки (с Изменением N 0)

086

0,41



Таблица 0 - Нормативы эффективности торможения АТС при помощи рабочей тормозной системы во дорожных условиях от использованием прибора в целях проверки тормозных систем

Наименование вида АТС

Категория АТС

Усилие на органе управления ГОСТ Р 01709-2001 Автотранспортные средства. Требования безопасности ко техническому состоянию да методы проверки (с Изменением N 0) , Н

Тормозной траектория АТС ГОСТ Р 01709-2001 Автотранспортные средства. Требования безопасности ко техническому состоянию равно методы проверки (с Изменением N 0) , м, малограмотный больше

Пассажирские равным образом грузопассажирские автомобили

М ГОСТ Р 01709-2001 Автотранспортные средства. Требования безопасности ко техническому состоянию равно методы проверки (с Изменением N 0)

090

05,8


М ГОСТ Р 01709-2001 Автотранспортные средства. Требования безопасности ко техническому состоянию равно методы проверки (с Изменением N 0) , М ГОСТ Р 01709-2001 Автотранспортные средства. Требования безопасности ко техническому состоянию да методы проверки (с Изменением N 0)

086

09,6

Легковые автомобили от прицепом сверх тормозов

М ГОСТ Р 01709-2001 Автотранспортные средства. Требования безопасности для техническому состоянию равным образом методы проверки (с Изменением N 0)

090

05,8

Грузовые автомобили

N ГОСТ Р 01709-2001 Автотранспортные средства. Требования безопасности для техническому состоянию да методы проверки (с Изменением N 0) , N ГОСТ Р 01709-2001 Автотранспортные средства. Требования безопасности ко техническому состоянию равным образом методы проверки (с Изменением N 0) , N ГОСТ Р 01709-2001 Автотранспортные средства. Требования безопасности для техническому состоянию равным образом методы проверки (с Изменением N 0)

086

09,6



Таблица 0 - Нормативы эффективности торможения АТС при помощи рабочей тормозной системы на дорожных условиях от регистрацией параметров торможения

Наименование вида АТС

Категория АТС

Усилие на органе управления ГОСТ Р 01709-2001 Автотранспортные средства. Требования безопасности для техническому состоянию равно методы проверки (с Изменением N 0) , Н

Установившееся затягивание ГОСТ Р 01709-2001 Автотранспортные средства. Требования безопасности ко техническому состоянию равно методы проверки (с Изменением N 0) , м/с ГОСТ Р 01709-2001 Автотранспортные средства. Требования безопасности для техническому состоянию равным образом методы проверки (с Изменением N 0) , безвыгодный не в таковский мере

Время срабатывания тормозной системы ГОСТ Р 01709-2001 Автотранспортные средства. Требования безопасности для техническому состоянию да методы проверки (с Изменением N 0) , с, далеко не побольше

Пассажирские да грузопассажирские автомобили

М ГОСТ Р 01709-2001 Автотранспортные средства. Требования безопасности ко техническому состоянию равно методы проверки (с Изменением N 0)

090

0,2

0,6

М ГОСТ Р 01709-2001 Автотранспортные средства. Требования безопасности для техническому состоянию да методы проверки (с Изменением N 0) , М ГОСТ Р 01709-2001 Автотранспортные средства. Требования безопасности для техническому состоянию равно методы проверки (с Изменением N 0)

086

0,5

0,8 (1,0*)

Легковые автомобили не без; прицепом помимо тормозов

М ГОСТ Р 01709-2001 Автотранспортные средства. Требования безопасности ко техническому состоянию равным образом методы проверки (с Изменением N 0)

090

0,2

0,6

Грузовые автомобили

N ГОСТ Р 01709-2001 Автотранспортные средства. Требования безопасности для техническому состоянию равным образом методы проверки (с Изменением N 0) , N ГОСТ Р 01709-2001 Автотранспортные средства. Требования безопасности ко техническому состоянию да методы проверки (с Изменением N 0) , N ГОСТ Р 01709-2001 Автотранспортные средства. Требования безопасности для техническому состоянию равным образом методы проверки (с Изменением N 0)

086

0,5

0,8 (1,0*)

* Для АТС, изготовленных до самого 01.01.81.

(Измененная редакция, Изм. N 0).

0.1.2 В дорожных условиях при торможении рабочей тормозной системой вместе с начальной скоростью торможения 00 км/ч АТС невыгодный подобает ни одной своей в некоторой мере выбегать с нормативного коридора движения шириной 0 м.

0.1.3 При проверках на стендах дозволяется относительная отличие тормозных сил колес оси (в процентах ото наибольшего значения) для того осей АТС от дисковыми колесными тормозными механизмами отнюдь не больше 00% равным образом в целях осей со барабанными колесными тормозными механизмами никак не паче 05%. Для АТС категории М ГОСТ Р 01709-2001 Автотранспортные средства. Требования безопасности для техническому состоянию равно методы проверки (с Изменением N 0) поперед окончания периода приработки дозволяется приложение нормативов, установленных изготовителем во эксплуатационной документации.

0.1.4 Рабочая тормозная построение автопоездов со пневматическим тормозным приводом на режиме аварийного (автоматического) торможения должна оказываться работоспособна.

0.1.5 Стояночная тормозная доктрина прошел слух работоспособной во часть случае, даже если при приведении ее на мероприятие достигается:

для того АТС из технически допустимой максимальной массой:

- не ведь — не то значительность удельной тормозной силы никак не не в таковой мере 0,16;

- сиречь неподвижное накопления АТС на опорной поверхности от уклоном (16±1)%;

на АТС во снаряженном состоянии:

- сиречь расчетная удельная тормозная сила, равная меньшему с двух значений: 0,15 взаимоотношения технически допустимой максимальной низы для массе АТС при проверке иначе 0,6 связи снаряженной массы, приходящейся на носитель (оси), на которые воздействует стояночная тормозная система, для снаряженной массе;

- не так — не то неподвижное собственность АТС на поверхности вместе с уклоном (23±1)% в целях АТС категорий М ГОСТ Р 01709-2001 Автотранспортные средства. Требования безопасности для техническому состоянию равным образом методы проверки (с Изменением N 0)ГОСТ Р 01709-2001 Автотранспортные средства. Требования безопасности для техническому состоянию да методы проверки (с Изменением N 0) да (31±1)% ради категорий N ГОСТ Р 01709-2001 Автотранспортные средства. Требования безопасности ко техническому состоянию равно методы проверки (с Изменением N 0) -N ГОСТ Р 01709-2001 Автотранспортные средства. Требования безопасности ко техническому состоянию равным образом методы проверки (с Изменением N 0) .

Усилие, прикладываемое ко органу управления стояночной тормозной системы чтобы приведения ее на действие, невыгодный достоит превышать:

- на случае ручного органа управления:

092 Н - в целях АТС категории М ГОСТ Р 01709-2001 Автотранспортные средства. Требования безопасности для техническому состоянию равно методы проверки (с Изменением N 0) ;

089 Н - для того АТС остальных категорий.

- на случае ножного органа управления:

090 Н - для того АТС категории М ГОСТ Р 01709-2001 Автотранспортные средства. Требования безопасности для техническому состоянию да методы проверки (с Изменением N 0) ;

088 Н - пользу кого АТС остальных категорий.

Стояночная тормозная концепция вместе с приводом на пружинные камеры, раздельным от приводом аварийный тормозной системы, при торможении на дорожных условиях из начальной скоростью 00 км/ч к АТС категорий М ГОСТ Р 01709-2001 Автотранспортные средства. Требования безопасности для техническому состоянию равно методы проверки (с Изменением N 0) да М ГОСТ Р 01709-2001 Автотранспортные средства. Требования безопасности для техническому состоянию равным образом методы проверки (с Изменением N 0) , у которых невыгодный в меньшей степени 0,37 народ АТС на снаряженном состоянии нельзя не на ось(и), оборудованную(ые) стояночной тормозной системой, должна ручаться установившееся препятствие неграмотный в меньшей мере 0,2 м/с ГОСТ Р 01709-2001 Автотранспортные средства. Требования безопасности ко техническому состоянию равным образом методы проверки (с Изменением N 0) , а пользу кого АТС категорий N, у которых невыгодный не так 0,49 низы АТС во снаряженном состоянии требуется на ось(и), оборудованную(ые) стояночной тормозной системой, - отнюдь не не в такого склада степени 0,9 м/с ГОСТ Р 01709-2001 Автотранспортные средства. Требования безопасности для техническому состоянию равно методы проверки (с Изменением N 0) .

0.1.6 Вспомогательная тормозная система, вслед исключением моторного замедлителя, при проверках на дорожных условиях на диапазоне скоростей 05-35 км/ч должна оборудовать установившееся препятствие безвыгодный не столь 0,5 м/с ГОСТ Р 01709-2001 Автотранспортные средства. Требования безопасности для техническому состоянию равно методы проверки (с Изменением N 0) с целью АТС разрешенной максимальной демос равно 0,8 м/с ГОСТ Р 01709-2001 Автотранспортные средства. Требования безопасности для техническому состоянию да методы проверки (с Изменением N 0) - интересах АТС во снаряженном состоянии со учетом народ водителя.

0.1.7* Запасная тормозная система, снабженная независимым ото других тормозных систем органом управления, должна убеждать пригодность нормативам показателей эффективности торможения АТС на стенде примирительно таблице 0, либо - во дорожных условиях - согласие таблице 0 или — или 0. Начальная темп торможения при проверках во дорожных условиях - 00 км/ч.
__________________
* См. ссылка ФГУП "СТАНДАРТИНФОРМ" .


Таблица 0 - Нормативы эффективности торможения АТС при помощи аварийный тормозной системы при проверках на стендах

Наименование вида АТС

Категория АТС

Усилие на органе управления ГОСТ Р 01709-2001 Автотранспортные средства. Требования безопасности для техническому состоянию равно методы проверки (с Изменением N 0) , Н

Удельная тормозная во сколько ГОСТ Р 01709-2001 Автотранспортные средства. Требования безопасности ко техническому состоянию да методы проверки (с Изменением N 0) , безграмотный в меньшей мере

Пассажирские равно грузопассажирские автомобили

М ГОСТ Р 01709-2001 Автотранспортные средства. Требования безопасности ко техническому состоянию да методы проверки (с Изменением N 0)

090 (392*)

0,26

М ГОСТ Р 01709-2001 Автотранспортные средства. Требования безопасности ко техническому состоянию равным образом методы проверки (с Изменением N 0) , М ГОСТ Р 01709-2001 Автотранспортные средства. Требования безопасности для техническому состоянию да методы проверки (с Изменением N 0)

086 (589*)

0,23

Грузовые автомобили

N ГОСТ Р 01709-2001 Автотранспортные средства. Требования безопасности ко техническому состоянию да методы проверки (с Изменением N 0) , N ГОСТ Р 01709-2001 Автотранспортные средства. Требования безопасности ко техническому состоянию равно методы проверки (с Изменением N 0) , N ГОСТ Р 01709-2001 Автотранспортные средства. Требования безопасности ко техническому состоянию да методы проверки (с Изменением N 0)

086 (589*)

0,23

* Для АТС со ручным органом управления вспомогательный тормозной системы.



Таблица 0 - Нормативы эффективности торможения АТС при помощи второстепенный тормозной системы во дорожных условиях не без; использованием прибора интересах проверки тормозных систем

Наименование вида АТС

Категория АТС

Усилие на органе управления ГОСТ Р 01709-2001 Автотранспортные средства. Требования безопасности ко техническому состоянию да методы проверки (с Изменением N 0) , Н

Тормозной стезя АТС ГОСТ Р 01709-2001 Автотранспортные средства. Требования безопасности ко техническому состоянию равно методы проверки (с Изменением N 0) , м, малограмотный больше

Пассажирские равным образом грузопассажирские автомобили

М ГОСТ Р 01709-2001 Автотранспортные средства. Требования безопасности для техническому состоянию равно методы проверки (с Изменением N 0)

090 (392*)

08,1

М ГОСТ Р 01709-2001 Автотранспортные средства. Требования безопасности ко техническому состоянию да методы проверки (с Изменением N 0) , М ГОСТ Р 01709-2001 Автотранспортные средства. Требования безопасности ко техническому состоянию равно методы проверки (с Изменением N 0)

086 (589*)

03,3

Грузовые автомобили

N ГОСТ Р 01709-2001 Автотранспортные средства. Требования безопасности для техническому состоянию равно методы проверки (с Изменением N 0) , N ГОСТ Р 01709-2001 Автотранспортные средства. Требования безопасности для техническому состоянию равно методы проверки (с Изменением N 0) , N ГОСТ Р 01709-2001 Автотранспортные средства. Требования безопасности ко техническому состоянию да методы проверки (с Изменением N 0)

086 (589*)

03,3

* Для АТС вместе с ручным органом управления запасный тормозной системы.



Таблица 0 - Нормативы эффективности торможения АТС при помощи запасный тормозной системы при проверках на дорожных условиях не без; регистрацией параметров торможения

Наименование вида АТС

Категория АТС

Усилие на органе управления ГОСТ Р 01709-2001 Автотранспортные средства. Требования безопасности ко техническому состоянию равно методы проверки (с Изменением N 0) , Н

Установившееся остановка
ГОСТ Р 01709-2001 Автотранспортные средства. Требования безопасности ко техническому состоянию равно методы проверки (с Изменением N 0) , м/с ГОСТ Р 01709-2001 Автотранспортные средства. Требования безопасности ко техническому состоянию да методы проверки (с Изменением N 0) ,
безграмотный больше

Время срабатывания тормозной системы ГОСТ Р 01709-2001 Автотранспортные средства. Требования безопасности ко техническому состоянию равным образом методы проверки (с Изменением N 0) , с, малограмотный побольше

Пассажирские да грузопассажирские автомобили

М ГОСТ Р 01709-2001 Автотранспортные средства. Требования безопасности ко техническому состоянию равным образом методы проверки (с Изменением N 0)

090 (392*)

0,60

0,6

М ГОСТ Р 01709-2001 Автотранспортные средства. Требования безопасности для техническому состоянию да методы проверки (с Изменением N 0) , М ГОСТ Р 01709-2001 Автотранспортные средства. Требования безопасности для техническому состоянию равным образом методы проверки (с Изменением N 0)

086 (589*)

0,25

0,8 (1,0**)

Грузовые автомобили

N ГОСТ Р 01709-2001 Автотранспортные средства. Требования безопасности ко техническому состоянию равно методы проверки (с Изменением N 0) , N ГОСТ Р 01709-2001 Автотранспортные средства. Требования безопасности ко техническому состоянию равным образом методы проверки (с Изменением N 0) , N ГОСТ Р 01709-2001 Автотранспортные средства. Требования безопасности для техническому состоянию равно методы проверки (с Изменением N 0)

086 (589*)

0,25

0,8 (1,0**)

* Для АТС от ручным органом управления дополнительный тормозной системы.

** Для АТС, изготовленных впредь до 01.01.81.


0.1.8 Допускается снижение давления воздуха во пневматическом либо пневмогидравлическом тормозном приводе при неработающем двигателе неграмотный сильнее нежели на 0,05 МПа во течение:

00 мин - при выключенном положении органа управления тормозной системы;

05 мин - по прошествии полного приведения во мера органа управления тормозной системы.

Утечки сжатого воздуха с колесных тормозных камер далеко не допускаются.

0.1.9 Для АТС вместе с двигателем иго на контрольных выводах ресиверов пневматического тормозного привода при работающем двигателе позволительно на пределах, установленных изготовителем на эксплуатационной документации.

0.1.10 Не допускаются:

- подтекания тормозной жидкости, нарушения герметичности трубопроводов другими словами соединений на гидравлическом тормозном приводе;

- перегибы, видимые места перетирания;

- коррозия, грозящая потерей герметичности сиречь разрушением;

- механические повреждения тормозных трубопроводов;

- присутствие деталей со трещинами либо — либо остаточной деформацией на тормозном приводе.

0.1.11 Средства сигнализации равно контроля тормозных систем, манометры пневматического да пневмогидравлического тормозного привода, структура фиксации органа управления стояночной тормозной системы должны взяться работоспособны.

0.1.3-4.1.11 (Измененная редакция, Изм. N 0).

0.1.12 Гибкие тормозные шланги, передающие иго сжатого воздуха либо тормозной жидкости колесным тормозным механизмам, должны ебать товарищ от другом минуя дополнительных переходных элементов (для АТС, изготовленных затем 01.01.81). Расположение равным образом долгота гибких тормозных шлангов должны оснащать непроницаемость соединений со учетом максимальных деформаций упругих элементов подвески равным образом углов поворота колес АТС. Набухание шлангов подо давлением, трещины да реальность на них видимых мест перетирания безграмотный допускаются.

0.1.13 Расположение равным образом расстояние соединительных шлангов пневматического тормозного привода автопоездов должны отбрасывать их повреждения при взаимных перемещениях тягача равным образом прицепа (полуприцепа).

0.1.14 Действие рабочей да главный тормозных систем требуется поставлять плавное, адекватное сбавка сиречь расширение тормозных сил (замедление АТС) при уменьшении иначе говоря увеличении, соответственно, активность воздействия на отдел управления тормозной системы.

0.1.15 Установочные формат регулятора тормозных сил (давление на контрольном выводе, потуга натяжения alias парагога пружины при приложении усилия, сальник да т.п.) пользу кого АТС из технически допустимой максимальной валом равно валом на снаряженном состоянии должны подходить значениям, указанным во установленной на АТС табличке изготовителя, тож во эксплуатационной документации, тож на руководстве по части ремонту АТС.

0.1.16 АТС, оборудованные антиблокировочными тормозными системами (АБС), при торможениях во снаряженном состоянии вместе с начальной скоростью далеко не в меньшей степени 00 км/ч должны подвигаться во пределах коридора движения прямолинейно минус заноса, а их железный конь неграмотный должны вверять следов юза на дорожном покрытии накануне момента отключения АБС при достижении скорости движения, соответствующей порогу отключения АБС (не сильнее 05 км/ч). Функционирование сигнализаторов АБС должен быть впору ее исправному состоянию.

0.1.17 Инерционный стопор прицепов категорий О ГОСТ Р 01709-2001 Автотранспортные средства. Требования безопасности для техническому состоянию равным образом методы проверки (с Изменением N 0) равно О ГОСТ Р 01709-2001 Автотранспортные средства. Требования безопасности для техническому состоянию да методы проверки (с Изменением N 0) приходится предоставлять удельную тормозную силу соответственно 0.1.1 равно относительную несходство тормозных сил соответственно 0.1.3 при усилии вталкивания сцепного устройства одноосных прицепов никак не побольше 0,1, а ради остальных прицепов - безграмотный больше 0,067 веса до конца груженого прицепа (технически допустимой максимальной массы).

0.1.14-4.1.17 (Измененная редакция, Изм. N 0).

0.1.18 (Исключен, Изм. N 0).

0.2 Требования для рулевому управлению

0.2.1 Изменение активность при повороте рулевого железка подобает существовать плавным нет слов по всем статьям диапазоне его поворота. Неработоспособность усилителя рулевого управления АТС (при его наличии на АТС) безграмотный допускается.

(Измененная редакция, Изм. N 0).

0.2.2 Самопроизвольный вращение рулевого жестянка вместе с усилителем рулевого управления через нейтрального положения при неподвижном состоянии АТС равным образом работающем двигателе безвыгодный допускается.

0.2.3 Суммарный зазор на рулевом управлении далеко не долженствует превосходить предельных значений, установленных изготовителем на эксплуатационной документации, иначе говоря при отсутствии данных, установленных изготовителем, следующих предельных значений:

- легковые автомобили равным образом созданные на базе их агрегатов грузовые автомобили равным образом автобусы

00°

- автобусы

00°

- грузовые автомобили

05°


(Измененная редакция, Изм. N 0).

0.2.4 Максимальный поверток рулевого тачка принуждён исчерпываться всего-навсего устройствами, предусмотренными конструкцией АТС.

0.2.5 Повреждения равным образом лишение деталей крепления штурвальный колонки да картера рулевого механизма, а в свой черед ревалоризация подвижности деталей рулевого привода релятивно дружище друга сиречь кузова (рамы), никак не предусмотренное изготовителем АТС (в эксплуатационной документации), отнюдь не допускаются. Резьбовые соединения должны оказываться затянуты равным образом зафиксированы способом, предусмотренным изготовителем АТС. Люфт на соединениях рычагов поворотных цапф равным образом шарнирах рулевых тяг никак не допускается. Устройство фиксации положения кормщик колонки со регулируемым положением рулевого наркотик нужно бытовать работоспособно.

(Измененная редакция, Изм. N 0).

0.2.6 Применение на рулевом механизме равным образом рулевом приводе деталей со следами остаточной деформации, не без; трещинами да другими дефектами далеко не допускается.

0.2.7 Уровень рабочей жидкости во резервуаре усилителя рулевого управления повинен подходить требованиям, установленным изготовителем АТС на эксплуатационной документации. Подтекание рабочей жидкости на гидросистеме усилителя безграмотный допускается.

(Измененная редакция, Изм. N 0).

0.3 Требования ко внешним световым приборам да светоотражающей маркировке

0.3.1* Количество, тип, расположение, система работы равно колер огней внешних световых приборов на АТС должны согласоваться требованиям конструкции автотранспортного средства.
__________________
* См. нахождение ФГУП "СТАНДАРТИНФОРМ".

0.3.2* Изменение цвета огней, режима работы, мест расположения равным образом демонтирование предусмотренных конструкцией АТС фар, сигнальных фонарей равным образом световозвращателей можно исключительно во случаях, когда:

- комплектация АТС, во книга числе снятых от производства, внешними световыми приборами проводится во соответствии от таблицей 0а;

- комплектация АТС проводится во соответствии вместе с 0.3.2.3.
__________________
* См. вставка ФГУП "СТАНДАРТИНФОРМ".


Таблица 0а - Требования Правил ЕЭК ООН ко наличию внешних световых приборов на автотранспортных средствах

Наименование внешних световых приборов

Цвет излучения

Число приборов
на АТС

Наличие приборов на АТС
во зависимости ото категорий

Фара дальнего света

Белый

0 иначе говоря 0

Обязательно с целью категорий М, N. Запрещено пользу кого категорий О.

Фара ближнего света

Белый

0

Передняя противотуманная шкварня

Белый сиречь золотой

0

Рекомендуется (для категорий М, N)

Фара заднего побежка

Белый

0 alias 0

Обязательно интересах категорий М, N, О ГОСТ Р 01709-2001 Автотранспортные средства. Требования безопасности для техническому состоянию да методы проверки (с Изменением N 0) , О ГОСТ Р 01709-2001 Автотранспортные средства. Требования безопасности для техническому состоянию равно методы проверки (с Изменением N 0) , О ГОСТ Р 01709-2001 Автотранспортные средства. Требования безопасности для техническому состоянию да методы проверки (с Изменением N 0) . Рекомендуется чтобы категории О ГОСТ Р 01709-2001 Автотранспортные средства. Требования безопасности ко техническому состоянию равным образом методы проверки (с Изменением N 0)

Указатель поворота

Передний

Желтый

0

Обязательно чтобы категорий М, N. Запрещено интересах категорий О

Задний

Желтый

0

Обязательно

Боковой

Желтый

0

Обязательно ради категорий М, N. Запрещено ради категорий О

Фонарь сигнала торможения

Красный

0

Обязательно

Дополнительный фанфара торможения

Красный

0 либо 0

Обязательно с целью категории М ГОСТ Р 01709-2001 Автотранспортные средства. Требования безопасности ко техническому состоянию равным образом методы проверки (с Изменением N 0) , позволительно на остальных категорий АТС

Передний габаритный полымя

Белый

0

Обязательно

Задний габаритный пламя

Красный

0

Обязательно

Задний противотуманный фонарик

Красный

0 сиречь 0

Обязательно

Стояночный искра (при совмещении от боковыми указателями поворота равно боковыми габаритными фонарями)

Передний

Белый

0

Рекомендуется к АТС длиной до самого 0 м равным образом шириной впредь до 0 м да запрещено на остальных АТС

Задний

Красный

0

Боковой

Желтый

0

Боковой габаритный фара

Желтый
(красный - при группировании, комбинировании другими словами совмещении со задним габаритным, контурным огнями да сигналом торможения)

Не в меньшей степени двух из каждой стороны. Расстояния среди соседними фонарями должен составлять никак не сильнее 0 м

Обязательно на АТС длиной паче 0 м, из-за исключением грузовых автомобилей безо кузова

Контурный полымя

Передний

Белый

0

Обязательно на АТС шириной сильнее 0,1 м.

Рекомендуется к АТС шириной ото 0,8 вплоть до 0,1 м да ради грузовых автомобилей минуя кузова

Задний

Красный

0

Фонарь освещения заднего государственного регистрационного знака

Белый

0 иначе говоря сильнее

Обязательно

Дневной пронырливый искра

Белый

0

Рекомендуется для того категорий М, N.
Запрещено к категорий О.

Опознавательный отметка автопоезда

Желтый

0

Обязательно на автопоездах

Переднее светоотражающее строй (нетреугольной формы)

Белый

0

Обязательно на АТС категорий О да на АТС из убирающимися фарами.

Рекомендуется про других АТС

Боковое светоотражающее организм нетреугольной комплекция

Передний

Желтый

Не не столь двух со каждой стороны ради АТС длиной паче 0 м. Допускается одно (спереди сиречь сзади) интересах АТС длиной поменьше 0 м

Обязательно на АТС длиной больше 0 м.
Рекомендуется с целью других АТС


Боковой

Желтый иначе красный, ежели сгруппирован вместе с задним габаритным фонарем, задним контурным огнем, задним противотуманным фонарем, сигналом торможения alias красным боковым габаритным фонарем

Заднее светоотражающее складка

Нетреугольной конституция

Красный

0

Обязательно пользу кого АТС категорий М да N.

Обязательно чтобы АТС категорий О при группировании вместе с другими задними приборами светящийся сигнализации


Треугольной склад

Красный

0

Обязательно чтобы категорий О.
Запрещено к категорий М равно N

Фонарь латеральный

Белый

0

Рекомендуется

Контурная отметка

Боковая

Белая либо — либо желтая

Вотан либо сколько-нибудь элементов

Запрещено с целью АТС категории М ГОСТ Р 01709-2001 Автотранспортные средства. Требования безопасности ко техническому состоянию равно методы проверки (с Изменением N 0) .


Задняя

Красная иначе желтая


Рекомендуется про других категорий


0.3.1, 0.3.2 (Измененная редакция, Изм. N 0).

0.3.2.1* Отсутствие рассеивателей внешних световых приборов безвыгодный допускается.
__________________
* См. схолия ФГУП "СТАНДАРТИНФОРМ".

0.3.2.2*. (Исключен, Поправка, ИУС 01-2007)
__________________
* См. примечания ФГУП "СТАНДАРТИНФОРМ".

0.3.2.3* При эксплуатации АТС позволено набор фары-прожектора либо прожектора-искателя, кабы симпатия предусмотрена конструкцией АТС.
__________________
* См. нотабене ФГУП "СТАНДАРТИНФОРМ".

0.3.2.1-4.3.2.3 (Введены дополнительно, Изм. N 0).
__________________
* См. комментарий ФГУП "СТАНДАРТИНФОРМ".

0.3.3 Сигнализаторы включения световых приборов, находящиеся во кабине (салоне), должны фигурировать работоспособны.

0.3.4 Угол наклона плоскости (см. картина 0), содержащей левую (от АТС) дробь верхней светотеневой размер пучка ближнего света фар типов С, НС, DC, CR, HCR, DCR, таксированный на вертикальной плоскости, параллельной продольной центральной плоскости АТС, надо состоять во пределах ±0,5% нормативного значения угла регулировки, указанного во эксплуатационной документации равно (или) обозначенного на АТС. При отсутствии на АТС да на эксплуатационной документации данных в рассуждении нормативном значении угла регулировки очки типов С, НС, DC, CR, HCR, DCR должны присутствовать отрегулированы на соответствии не без; указанными на рисунках 0,а либо 0,б равно во таблице 0 значениями угла наклона светового пучка ГОСТ Р 01709-2001 Автотранспортные средства. Требования безопасности ко техническому состоянию равно методы проверки (с Изменением N 0) для горизонтальной плоскости. Нормативы угла регулировки заданы значениями угла ГОСТ Р 01709-2001 Автотранспортные средства. Требования безопасности ко техническому состоянию да методы проверки (с Изменением N 0) на зависимости с расстояния ГОСТ Р 01709-2001 Автотранспортные средства. Требования безопасности для техническому состоянию равным образом методы проверки (с Изменением N 0) установки оптического центра очки по-над плоскостью рабочей площадки ради расстояния ГОСТ Р 01709-2001 Автотранспортные средства. Требования безопасности ко техническому состоянию равно методы проверки (с Изменением N 0) через оптического центра глаза до самого экрана, не так — не то расстоянием ГОСТ Р 01709-2001 Автотранспортные средства. Требования безопасности для техническому состоянию равно методы проверки (с Изменением N 0) согласно экрану ото проекции оптического центра глаза поперед светящийся формат пучка света равно расстояниями ГОСТ Р 01709-2001 Автотранспортные средства. Требования безопасности для техническому состоянию равно методы проверки (с Изменением N 0) да ГОСТ Р 01709-2001 Автотранспортные средства. Требования безопасности ко техническому состоянию равным образом методы проверки (с Изменением N 0) .

Рисунок 0. Схема расположения АТС на посту проверки света фар, фасон светотеневой габариты да букировка контрольных точек на экране

ГОСТ Р 01709-2001 Автотранспортные средства. Требования безопасности ко техническому состоянию равно методы проверки (с Изменением N 0)


ГОСТ Р 01709-2001 Автотранспортные средства. Требования безопасности для техническому состоянию равным образом методы проверки (с Изменением N 0)

0 - шпиндель отсчета; 0 - горизонтальная (левая) доза светотеневой границы; 0 - наклонная (правая) делянка светотеневой границы; 0 - вертикальная плоскость, проходящая при помощи шпиндель отсчета; 0 - плоскость, параллельная плоскости рабочей площадки, на которой отмечено АТС; 0 - пошлость матового экрана; ГОСТ Р 01709-2001 Автотранспортные средства. Требования безопасности ко техническому состоянию равно методы проверки (с Изменением N 0) - ракурс наклона светового пучка для горизонтальной плоскости; ГОСТ Р 01709-2001 Автотранспортные средства. Требования безопасности ко техническому состоянию равно методы проверки (с Изменением N 0) - отдаление через оптического центра очки по экрана; 0 - позиция контрольной точки чтобы измерения силы света на направлении оси отсчета светового прибора; 0 - расположение контрольной точки пользу кого измерения силы света на режиме "ближний свет" во направлении линии, расположенной на одной вертикальной плоскости от оптической осью прибора интересах проверки да регулировки фар, да направленной подо домиком 02' подалее горизонтальной части светотеневой размер светового пучка ближнего света; 0 - месторасположение контрольной точки в целях измерения силы света противотуманных фар во направлении 0° вверх; 00, 01 - местонахождение точек с целью измерения положения светотеневой параметры на вертикальной плоскости; ГОСТ Р 01709-2001 Автотранспортные средства. Требования безопасности для техническому состоянию равно методы проверки (с Изменением N 0) - длина сообразно экрану через проекции оптического центра глаза вплоть до положения горизонтальной (левой) части светотеневой границы; ГОСТ Р 01709-2001 Автотранспортные средства. Требования безопасности ко техническому состоянию равно методы проверки (с Изменением N 0) - длина согласно экрану с проекции оптического центра глаза предварительно положения светотеневой габариты пучка света противотуманной фары; ГОСТ Р 01709-2001 Автотранспортные средства. Требования безопасности ко техническому состоянию да методы проверки (с Изменением N 0) - дистанция ото проекции оптического центра глаза вплоть до плоскости рабочей площадки; ГОСТ Р 01709-2001 Автотранспортные средства. Требования безопасности для техническому состоянию равно методы проверки (с Изменением N 0) , ГОСТ Р 01709-2001 Автотранспортные средства. Требования безопасности ко техническому состоянию да методы проверки (с Изменением N 0) - позиция точек измерения положения светотеневой мера на горизонтальной равным образом вертикальной плоскостях в соответствии с (значения ГОСТ Р 01709-2001 Автотранспортные средства. Требования безопасности для техническому состоянию равным образом методы проверки (с Изменением N 0) 000 мм; ГОСТ Р 01709-2001 Автотранспортные средства. Требования безопасности для техническому состоянию да методы проверки (с Изменением N 0) =174,5 мм)

Рисунок 0 - Схема расположения АТС на посту проверки света фар, вид светотеневой норма равно местоположение контрольных точек на экране:

а) чтобы режима "ближний свет" из наклонным правым участком светотеневой границы;

б) на режима "ближний свет" вместе с ломаным правым участком светотеневой границы;

в) ради противотуманных фар


Таблица 0 - Геометрические цифры расположения светотеневой величина пучка ближнего света фар на матовом экране на зависимости с высоты установки фар равно расстояния перед экрана

Расстояние с оптического центра очки прежде плоскости рабочей площадки ГОСТ Р 01709-2001 Автотранспортные средства. Требования безопасности для техническому состоянию равным образом методы проверки (с Изменением N 0) , мм

Номинальный пеленг наклона светового пучка очки на вертикальной плоскости ГОСТ Р 01709-2001 Автотранспортные средства. Требования безопасности ко техническому состоянию равным образом методы проверки (с Изменением N 0)

Расстояние ГОСТ Р 01709-2001 Автотранспортные средства. Требования безопасности для техническому состоянию равным образом методы проверки (с Изменением N 0) с проекции оптического центра давно светотеневой величина глаза
на экране, удаленном на 00 м, мм


угл. мин

%


До 000

04

0,00

000

От

000

"

000

05

0,30

030

"

000

"

000

02

0,50

050

"

000

"

000

00

0,76

076

"

000

"

0000

09

0,00

000

"

0000

"

0200

05

0,20

020

"

0200

"

0500

000

0,90

090



Угловое неправильность на горизонтальном направлении точки пересечения левого горизонтального равным образом правого наклонного участков светотеневой величина светового пучка фар типов С, НС, DC, CR, HCR, DCR с вертикальной плоскости, проходящей посредством центр отсчета, требуется состоять никак не паче ±0,5%.

На АТС, очки которых снабжены корректирующим устройством, последнее при загрузке АТС следует наставать во положение, соответствующее загрузке.

Точка пересечения левого горизонтального равным образом правого наклонного участков светотеневой формат пучка ближнего света должна раскапываться на вертикальной плоскости, проходящей после болт отсчета.

0.3.5 Силаша света каждой с фар на режиме "ближний свет", измеренная во направлении оптической оси глаза да во направлении 02' внизу через левой части светотеневой границы, должна что приходится к чему значениям, указанным на таблице 0а.


Таблица 0а

Тип очки

Силаня света на направлении оптической оси фары, кд, безвыгодный паче

Силаня света во направлении 02' наземь ото левой части оптический границы, кд, никак не больше

C; CR

000

0600*

НС; HCR; DC; DCR

050

0200*

* В случае несоответствия параметров, полученных при неработающем двигателе, проводят обмер при работающем двигателе.



Проверку параметров, указанных на таблице 0а, проводят затем регулировки положения светового пучка ближнего света до 0.3.4. При несоответствии параметров глаза указанным во таблице 0 нормативам проводят повторную регулировку на пределах ±0,5% во вертикальном направлении с номинального значения угла сообразно 0.3.4 равным образом повторное обмер силы света.

0.3.6 Фары типов R, HR, DR должны бытийствовать отрегулированы так, так чтобы суть светового пучка совпадал со точкой пересечения оптической оси очки от экраном (точка 0 на рисунках 0,а равным образом 0,б).

0.3.7 дикий света всех фар типов R, HR, CR, HCR, DR, DCR, расположенных на одной стороне АТС, во режиме "дальний свет" должна взяться отнюдь не поменьше 00000 кд, а суммарная объём силы света всех головных фар указанных типов безграмотный должна являться сильнее 025000 кд.

0.3.8 Силу света фар типов CR, HCR, DCR на режиме "дальний свет" измеряют во направлении оптической оси фары.

0.3.9 Силу света фар типов R, HR, DR измеряют во направлении оптической оси очки за проведения регулировки в соответствии с 0.3.6.

0.3.10* Противотуманные глаза (тип В) должны бытийствовать отрегулированы так, в надежде плоскость, содержащая верхнюю светотеневую границу пучка, была расположена, по образу отмечено на рисунке 0,в равно во таблице 0.
_________________
* См. заметка ФГУП "СТАНДАРТИНФОРМ" .



Таблица 0*

Расстояние через оптического центра глаза до самого плоскости рабочей площадки ГОСТ Р 01709-2001 Автотранспортные средства. Требования безопасности для техническому состоянию равным образом методы проверки (с Изменением N 0) , мм

Номинальный раствор наклона светового пучка очки на вертикальной плоскости ГОСТ Р 01709-2001 Автотранспортные средства. Требования безопасности ко техническому состоянию равным образом методы проверки (с Изменением N 0)

Расстояние ГОСТ Р 01709-2001 Автотранспортные средства. Требования безопасности ко техническому состоянию да методы проверки (с Изменением N 0) ото проекции оптического центра очки накануне светотеневой величина на экране, удаленном на 00 м, мм

угл. мин.

%

050 ... 050

09

0,0

000

050 ... 0000

040

0,0

000

____________________
* Таблица 0 (Исключена, Изм. N 0).


При этом верхняя светотеневая край пучка противотуманной глаза должна бытийствовать параллельна плоскости рабочей площадки, на которой известно АТС.

0.3.11 Силаша света противотуманных фар, измеренная на вертикальной плоскости, проходящей чрез вал отсчета, должна бытовать малограмотный сильнее 025 кд во направлении 0° наверх ото положения светотеневой границы.

При несоответствии силы света указанной за пределами величине проводят повторную регулировку неграмотный внизу недоработка 0,5% во вертикальном направлении с номинального значения угла за 0.3.10 да фиксирование силы света.

0.3.4-4.3.11 (Измененная редакция, Изм. N 0).

0.3.12 Противотуманные глаза должны аннексироваться при включенных габаритных огнях свободно ото включения фар дальнего равным образом (или) ближнего света.

0.3.13, 0.3.14 (Исключены, Изм. N 0).

0.3.15 Габаритные, контурные огни, а и определительный пометка автопоезда должны заниматься во постоянном режиме.

0.3.16 Сигналы торможения (основные равно дополнительные) должны содержаться при воздействии на органы управления тормозных систем равным образом нести протоколы и заботы на постоянном режиме.

0.3.17 Фара заднего побежка потребно подключаться при включении передачи заднего побежка равно заниматься на постоянном режиме.

0.3.18 Указатели поворотов должны составлять работоспособны. Частота следования проблесков должна околачиваться на пределах (90±30) проблесков во подождите или — или (1,5±0,5) Гц.

0.3.19 Аварийная передача сигналов должна гарантировать синхронное вставка всех указателей поворота во проблесковом режиме со частотой объединение 0.3.18.

0.3.17-4.3.19 (Измененная редакция, Изм. N 0).

0.3.20 Фонарь освещения заднего государственного регистрационного знака полагается охватываться разом со габаритными огнями равно заниматься на постоянном режиме.

0.3.21 Задние противотуманные фонари должны подсоединяться всего-навсего при включенных фарах дальнего alias ближнего света либо противотуманных фарах равно коптеть во постоянном режиме.

0.3.22 Светоотражающий маркировочный материал, используемый для того светоотражающей маркировки АТС, вынужден фигурировать маркирован сообразно ГОСТ Р 01.104 . Повреждения да отслоения светоотражающей маркировки неграмотный допускаются.

(Измененная редакция, Изм. N 0).

0.4 Требования ко стеклоочистителям равно стеклоомывателям

0.4.1 АТС надо являться оснащено стеклоочистителями равно стеклоомывателями ветрового стекла.

0.4.2 Стеклоочистители ветровых стекол должны взяться работоспособны. Демонтирование равно неисправность стеклоочистителей фар, предусмотренных эксплуатационной документацией АТС, безвыгодный допускаются.

(Измененная редакция, Изм. N 0).

0.4.3 Стеклоомыватели должны предоставлять подачу жидкости во зоны кожура стекла.

0.5 Требования для шинам равно колесам

0.5.1 Высота рисунка протектора шин должна состоять далеко не менее:

- для того легковых автомобилей равно прицепов ко ним - 0,6 мм;

- пользу кого грузовых автомобилей да прицепов (полуприцепов) для ним - 0,0 мм;

- пользу кого автобусов - 0,0 мм.

Шина невыгодный пригодна для эксплуатации при:

- наличии участка беговой дорожки приведенных на 0.5.1.1 размеров, выше чего рисунка протектора в области всей длине которого менее указанной нормативной;

- появлении одного индикатора износа (выступа до дну канавки беговой дорожки, подъём которого соответствует минимально допустимой высоте рисунка протектора шин) при равномерном износе другими словами двух индикаторов на каждом с двух сечений при неравномерном износе беговой дорожки.

(Измененная редакция, Изм. N 0).

0.5.2 Сдвоенные железка должны являться установлены так, так чтобы вентильные отверстия на дисках были совмещены пользу кого обеспечения внутренние резервы измерения давления воздуха равно подкачивания шин. Не позволительно выкуп золотников заглушками, пробками равным образом другими приспособлениями.

0.5.3 Местные повреждения шин (пробои, вздутия, сквозные равным образом несквозные порезы), которые обнажают корд, а опять же местные отслоения протектора безграмотный допускаются.

0.5.4 АТС должны являться укомплектованы шинами на соответствии вместе с требованиями изготовителя в согласии эксплуатационной документации изготовителя alias Правил эксплуатации автомобильных шин [2].

0.5.5 На легковых автомобилях равным образом автобусах класса I* дозволяется практика шин, восстановленных в области классу I**, а на их задних осях, исключая того, восстановленных сообразно классам II да Д**.
______________________
* Определение классов автобусов - в области приложению А.

** Определения классов восстановления шин - в соответствии с Правилам эксплуатации автомобильных шин [2].


На передней оси магистральных тягачей вместе с бескапотной компоновкой категорий N ГОСТ Р 01709-2001 Автотранспортные средства. Требования безопасности для техническому состоянию да методы проверки (с Изменением N 0) , N ГОСТ Р 01709-2001 Автотранспортные средства. Требования безопасности для техническому состоянию равно методы проверки (с Изменением N 0) да автобусов классов II равно III употребление восстановленных шин невыгодный допускается.

На средних равным образом задней осях автобусов классов II равным образом III* позволяется приспосабливание шин, восстановленных по мнению классу I**. Установка восстановленных шин на передних осях сих автобусов неграмотный допускается.
______________________
* Определение классов автобусов - согласно приложению А.

** Определения классов восстановления шин - сообразно Правилам эксплуатации автомобильных шин [2].


На всех осях грузовых автомобилей, прицепов да полуприцепов разрешается служба шин, восстановленных объединение классам I, II, а на их задних осях, вдобавок того, вновь равно в области классам Д*, III*.
______________________
* Определения классов восстановления шин - соответственно Правилам эксплуатации автомобильных шин [2].


На задней оси легковых автомобилей равным образом автобусов классов I, II, III*, средних равно задней осях грузовых автомобилей, на любых осях прицепов да полуприцепов позволено служба шин не без; отремонтированными местными повреждениями равным образом рисунком протектора, углубленным методом нарезки.
______________________
* Определение классов автобусов - в соответствии с приложению А.


(Измененная редакция, Изм. N 0).

0.5.6 Отсутствие хоть бы одного болта не так — не то гайки крепления дисков равным образом ободьев колес, а тоже умеривание их затяжки неграмотный допускаются.

0.5.7 Наличие трещин на дисках равным образом ободьях колес, следов их устранения сваркой далеко не допускается.

(Измененная редакция, Изм. N 0).

0.5.8 Видимые нарушения комплекция равно размеров крепежных отверстий во дисках колес неграмотный допускаются.

0.5.9 При необходимости установки на АТС шин со шипами противоскольжения подобные шины должны бытовать установлены на весь железка АТС. Установка на одну вал АТС шин разных размеров, конструкций (радиальной, диагональной, камерной, бескамерной), моделей, от разными рисунками протектора, морозостойких равным образом неморозостойких, новых равным образом восстановленных, новых равным образом вместе с углубленным рисунком протектора неграмотный допускается.

(Введен дополнительно, Изм. N 0).

0.6 Требования для двигателю равно его системам

0.6.1 Предельно допустимое содержимое загрязняющих веществ на отработавших газах АТС со бензиновыми двигателями - в соответствии с ГОСТ Р 02033 .

(Измененная редакция, Изм. N 0).

0.6.2 Предельно предполагаемый ординар дымности отработавших газов АТС не без; дизелями - по части ГОСТ Р 02160 .

0.6.3 Предельно допустимое существо оксида углерода равным образом углеводородов на отработавших газах газобаллонных АТС - за ГОСТ Р 07.2.2.06 .

0.6.4 Подтекания да каплепадение топлива во системе питания бензиновых двигателей равным образом дизелей невыгодный допускаются. Запорные устройства топливных баков равно устройства перекрытия топлива должны взяться работоспособны. Крышки топливных баков должны закрепляться во закрытом положении, повреждения уплотняющих элементов крышек никак не допускаются.

0.6.3, 0.6.4 (Измененная редакция, Изм. N 0).

0.6.5 Газовая учение питания газобаллонных АТС должна оказываться герметична. Не позволено применение на газобаллонных АТС баллонов вместе с истекшим сроком периодического их освидетельствования.

0.6.6 В соединениях равно элементах системы выпуска отработавших газов безвыгодный надо являться утечек.

(Измененная редакция, Изм. N 0).

0.6.7 Рассоединение трубок на системе вентиляции картера двигателя отнюдь не допускается.

0.6.8 Уровень шума выпуска двигателя АТС - по мнению ГОСТ Р 02231 .

0.6.9 На АТС категорий N равно М, оборудованных изготовителем системой нейтрализации отработавших газов, демонтирование или — или невыносливость этой системы отнюдь не допускаются. Функционирование сигнализатора системы нейтрализации отработавших газов, снабженной таким сигнализатором, приходится что приходится к чему ее работоспособному состоянию.

0.6.8, 0.6.9 (Введены дополнительно, Изм. N 0).

0.7 Требования для прочим элементам конструкции

0.7.1 АТС должен бытовать укомплектовано зеркалами заднего вида по таблице 00, а да стеклами, звуковым сигнальным прибором да противосолнечными козырьками.


Таблица 00 - Требования для наличию зеркал заднего вида на автотранспортных средствах

Категория АТС

Характеристика зеркала

Класс зеркала

Число равно размещение зеркал на АТС

Наличие зеркала

M ГОСТ Р 01709-2001 Автотранспортные средства. Требования безопасности для техническому состоянию да методы проверки (с Изменением N 0) , N ГОСТ Р 01709-2001 Автотранспортные средства. Требования безопасности для техническому состоянию равно методы проверки (с Изменением N 0)

Внутреннее

I

Одно в глубине

Обязательно только лишь при наличии обзора вследствие него

Наружное первооснова

III (или II)

Одно по левую руку

Обязательно

Одно по правую сторону

Обязательно при недостаточном обзоре чрез внутреннее зеркало, во остальных случаях - разрешается

М ГОСТ Р 01709-2001 Автотранспортные средства. Требования безопасности для техническому состоянию равно методы проверки (с Изменением N 0) , М ГОСТ Р 01709-2001 Автотранспортные средства. Требования безопасности для техническому состоянию равно методы проверки (с Изменением N 0)

Наружное краеугольный камень

II

Одно справа, одно налево

Обязательно

Наружное широкоугольное

IV

Одно снаряжение

Допускается

Наружное бокового обзора

V*

N ГОСТ Р 01709-2001 Автотранспортные средства. Требования безопасности для техническому состоянию равно методы проверки (с Изменением N 0)
(до 0,5 т)

Наружное ядро

II (или III
на одном кронштейне
со зеркалом класса IV)

Одно справа, одно направо

Обязательно


Внутреннее

I

Одно среди

Допускается


Наружное широкоугольное

IV

Одно направо


Наружное бокового обзора

V*



N ГОСТ Р 01709-2001 Автотранспортные средства. Требования безопасности для техническому состоянию равным образом методы проверки (с Изменением N 0)
(св. 0,5 т),
N ГОСТ Р 01709-2001 Автотранспортные средства. Требования безопасности ко техническому состоянию да методы проверки (с Изменением N 0)

Наружное центр

II (или III
на одном кронштейне
не без; зеркалом,
IV - всего с целью N ГОСТ Р 01709-2001 Автотранспортные средства. Требования безопасности ко техническому состоянию да методы проверки (с Изменением N 0) )

Одно справа, одно направо

Обязательно


Наружное широкоугольное

IV

Одно по правую руку



Наружное бокового обзора

V*




Внутреннее

I

Одно в середке

Допускается

* Зеркало достоит занимать на высоте отнюдь не не в подобный мере 0 м ото уровня опорной поверхности.



В зависимости через сочетаний характеристик равным образом выполняемых функций зеркала заднего вида подразделяются на классы:

I - внутренние зеркала заднего вида плоские не в таком случае — не то сферические;

II - основные внешние зеркала заднего вида сферические;

III - основные внешние зеркала заднего вида плоские иначе сферические (допускается самый маленький радиус кривизны, нежели на зеркал класса II);

IV - широкоугольные внешние зеркала заднего вида сферические;

V - внешние зеркала бокового обзора сферические.

Класс зеркала указывается на маркировке на сертифицированных зеркалах заднего вида римскими цифрами.

(Измененная редакция, Изм. N 0).

0.7.2 Наличие трещин на ветровых стеклах АТС на зоне кожура стеклоочистителем половины стекла, расположенной со стороны водителя, далеко не допускается.

0.7.3 Не позволено существование дополнительных предметов alias покрытий, ограничивающих обзорность от места водителя (за исключением зеркал заднего вида, деталей стеклоочистителей, наружных равно нанесенных тож встроенных во стекла радиоантенн, нагревательных элементов устройств размораживания да осушения ветрового стекла).

В верхней части ветрового стекла разрешается патрон полосы прозрачной многокрасочный пленки шириной никак не больше 040 мм, а на АТС категорий М ГОСТ Р 01709-2001 Автотранспортные средства. Требования безопасности для техническому состоянию равным образом методы проверки (с Изменением N 0) , N ГОСТ Р 01709-2001 Автотранспортные средства. Требования безопасности ко техническому состоянию равным образом методы проверки (с Изменением N 0) , N ГОСТ Р 01709-2001 Автотранспортные средства. Требования безопасности ко техническому состоянию равно методы проверки (с Изменением N 0) - шириной, малограмотный превышающей минимального расстояния в лоне верхним краем ветрового стекла равным образом верхней границей зоны его кожура стеклоочистителем. Светопропускание стекол, во волюм числе покрытых прозрачными цветными пленками, достоит гармонировать ГОСТ 0727 .

Примечания

0 При наличии ставень равным образом штор на задних стеклах легковых автомобилей необходимы наружные зеркала от обоих сторон.

0 На боковых да задних окнах автобусов класса III позволяется приспосабливание занавески.

0.7.4 Замки дверей кузова alias кабины, запоры бортов погрузочный платформы, запоры горловин цистерн, машины регулировки равным образом фиксирующие устройства сидений водителя равно пассажиров, ультразвуковой контрольный прибор, структура обогрева да обдува ветрового стекла, предусмотренное изготовителем АТС противоугонное устройство, катастрофический рубильник дверей равным образом тревога требования остановки на автобусе, аварийные выходы автобуса равным образом устройства приведения их на действие, принадлежности внутреннего освещения салона автобуса, пригон управления дверями равным образом централизация их работы должны бытийствовать работоспособны.

Замки боковых навесных дверей АТС должны оказываться работоспособны равно фиксироваться в памяти во двух положениях запирания: промежуточном равно окончательном.

Звуковой оповещательный инструмент надо при приведении на подвиг органа его управления выдавать ежесекундный равным образом нудный звук, слуховой спектр которого отнюдь не вынужден принимать много мук значительных изменений.

0.7.5 Аварийные выходы во автобусах должны бытовать обозначены да кто наделен таблички в соответствии с правилам их использования. Не позволяется средства салона автобуса дополнительными элементами конструкции (или основание иных препятствий), ограничивающими свободомыслящий дорога для аварийным выходам.

0.7.6 Спидометры равно одометры должны фигурировать работоспособны. Тахографы должны существовать работоспособны, метрологически поверены на установленном порядке равно опломбированы.

0.7.7 Ослабление затяжки болтовых соединений равным образом разрушения деталей подвески равно карданной передачи АТС никак не допускаются.

Рычаг регулятора уровня пола (кузова) АТС из пневмоподвеской на снаряженном состоянии в долгу фигурировать на положении, предписанном изготовителем во эксплуатационной документации. Давление на контрольном выводе регуляторе уровня пола АТС со пневмоподвеской, изготовленных потом 01.01.97, подобает идти указанному на табличке изготовителя.

0.7.8 На АТС категорий N ГОСТ Р 01709-2001 Автотранспортные средства. Требования безопасности для техническому состоянию равным образом методы проверки (с Изменением N 0) , O ГОСТ Р 01709-2001 Автотранспортные средства. Требования безопасности для техническому состоянию да методы проверки (с Изменением N 0) равным образом O ГОСТ Р 01709-2001 Автотранспортные средства. Требования безопасности ко техническому состоянию равно методы проверки (с Изменением N 0) демонтирование либо — либо видоизменение места размещения установленного изготовителем заднего защитного устройства (ЗЗУ) далеко не допускается. ЗЗУ согласно длине нужно существовать отнюдь не больше длины задней оси равным образом отнюдь не закругляйся ее побольше нежели на 000 мм со каждой стороны.

0.7.9 Деформации через повреждений alias изменения конструкции передних равным образом задних бамперов легковых автомобилей, автобусов да грузовых автомобилей, при которых радиус кривизны выступающих открыто частей бампера (за исключением деталей, изготовленных с неметаллических эластичных материалов) меньше 0 мм, далеко не допускаются.

0.7.4-4.7.9 (Измененная редакция, Изм. N 0).

0.7.10 Видимые разрушения, короткие замыкания равно пахта пробоя изоляции электрических проводов отнюдь не допускаются.

0.7.11 Замок седельно-сцепного устройства седельных автомобилей-тягачей потребно за сцепки запираться автоматически. Ручная равным образом автоматическая блокировки седельно-сцепного устройства должны предупреждать самопроизвольное расцепка тягача равным образом полуприцепа. Деформации, разрывы, трещины равным образом оставшиеся видимые повреждения сцепного шкворня, гнезда шкворня, опорной плиты, тягового крюка, шара тягово-сцепного устройства, разрушение, трещины иначе лишение деталей крепления сцепных устройств далеко не допускаются.

Одноосные прицепы (кроме роспусков) да прицепы, никак не снабженные тормозами, должны присутствовать оборудованы предохранительными приспособлениями (цепями, тросами), которые должны состоять работоспособны. Длина предохранительных цепей (тросов) должна отвращать взаимопонимание соединительный петли дышла со дорожной поверхностью равным образом при этом оборудовать правление прицепом во случае обрыва (поломки) тягово-сцепного устройства. Предохранительные оковы (тросы) невыгодный должны удерживаться ко деталям тягово-сцепного устройства другими словами деталям его крепления.

Прицепы (кроме одноосных равным образом роспусков) должны являться оборудованы устройством, поддерживающим сцепную петлю дышла во положении, облегчающем сцепку равно расцепку вместе с тяговым автомобилем. Деформации соединительный петли другими словами дышла прицепа, неинтеллигентно нарушающие место их про продольной центральной плоскости прицепа, разрывы, трещины равным образом иные видимые повреждения соединительный петли тож дышла прицепа неграмотный допускаются.

Продольный зазор на беззазорных тягово-сцепных устройствах из тяговой вилкой с целью сцепленного не без; прицепом тягача никак не допускается.

Тягово-сцепные устройства легковых автомобилей должны снабжать беззазорную сцепку сухарей замкового устройства не без; шаром. Самопроизвольная расцепка безграмотный допускается.

(Измененная редакция, Изм. N 0).

0.7.12 Передние буксирные устройства АТС (за исключением прицепов равно полуприцепов), оборудованных этими устройствами, должны бытовать работоспособны.

0.7.13 Диаметр сцепного шкворня сцепных устройств полуприцепов технически допустимой максимальной сплошным потоком поперед 00 т приходится бытийствовать на пределах с номинального, равного 00,9 мм, давно до предела допустимого, составляющего 08,3 мм, а предельный естественный поперечник рабочих поверхностей захватов сцепного устройства - ото 00,8 мм перед 05 мм соответственно.

Диаметр сцепного шкворня сцепных устройств от клиновым замком полуприцепов от технически допустимой максимальной сплошным потоком перед 05 т принуждён присутствовать во пределах через номинального, равного 00 мм, вплоть до невероятно допустимого, составляющего 09 мм, а полуприцепов от технически допустимой максимальной валом больше 05 т - во пределах ото номинального, равного 09,1 мм, по как нельзя больше допустимого, составляющего 06,6 мм.

Диаметр зева тягового крюка тягово-сцепной системы "крюк-петля" грузовых автомобилей-тягачей, смерянный во продольной плоскости, долженствует составлять на пределах ото минимального, составляющего 08,0 мм, по как никогда допустимого, равного 03,0 мм, а предельный калибр сечения прутка соединительный петли - ото 03,9 мм поперед 06 мм соответственно.

Диаметр шкворня типоразмера 00 мм беззазорных тягово-сцепных устройств от тяговой вилкой тягового автомобиля повинен являться во пределах через номинального, составляющего 00 мм, до самого минимально допустимого, равного 06,2 мм, а поперечник шкворня типоразмера 00 мм - на пределах через номинального, составляющего 00 мм, до самого минимально допустимого, равного 07,2 мм. Диаметр сменной вставки типоразмера 00 мм дышла прицепа вынужден оказываться на пределах через номинального, составляющего 00 мм, перед как нельзя больше допустимого, равного 01,6 мм, а сменной вставки типоразмера 00 мм - во пределах с номинального, составляющего 00 мм, поперед в высшей степени допустимого, равного 01,6 мм.

Диаметр шара тягово-сцепного устройства легковых автомобилей в долгу бытовать во пределах с номинального, равного 00,0 мм, перед минимально допустимого, составляющего 09,6 мм.

(Измененная редакция, Изм. N 0).

0.7.14 АТС должны являться оснащены ремнями безопасности по требованиям эксплуатационных документов.

Не позволительно эксплуатирование ремней безопасности со следующими дефектами:

- напряжение на лямке, различимый невооруженным глазом;

- предохранитель далеко не фиксирует "язык" лямки иначе безвыгодный выбрасывает его задним числом нажатия на кнопку замыкающего устройства;

- шлея никак не вытягивается либо — либо никак не втягивается кайфовый втягивающее механизм (катушку);

- при резком вытягивании лямки ремня безграмотный обеспечивается заканчивание (блокирование) ее вытягивания с втягивающего устройства (катушки), оборудованного механизмом двойственный блокировки лямки.

0.7.14а Установка надувных защитных систем, малограмотный предусмотренных эксплуатационной документацией АТС, невыгодный допускается.

(Введен дополнительно, Изм. N 0).

0.7.15* АТС должны составлять укомплектованы наслышан аварийной остановки, выполненным объединение ГОСТ Р 01.27 , медицинской аптечкой, а автобусы категории М ГОСТ Р 01709-2001 Автотранспортные средства. Требования безопасности ко техническому состоянию да методы проверки (с Изменением N 0) классов II да III - тремя аптечками. Кроме того, АТС категорий М ГОСТ Р 01709-2001 Автотранспортные средства. Требования безопасности ко техническому состоянию равным образом методы проверки (с Изменением N 0) , N ГОСТ Р 01709-2001 Автотранспортные средства. Требования безопасности для техническому состоянию равным образом методы проверки (с Изменением N 0) , N ГОСТ Р 01709-2001 Автотранспортные средства. Требования безопасности для техническому состоянию да методы проверки (с Изменением N 0) должны существовать укомплектованы безграмотный менее, нежели двумя противооткатными упорами. Легковые да грузовые автомобили должны являться оснащены неграмотный не так нежели одним огнетушителем, а автобусы да грузовые автомобили, предназначенные ради перевозки людей, - двумя, безраздельно изо которых обязан размещаться на кабине водителя, а следующий - во пассажирском салоне (кузове). Огнетушители должны гармонировать нормам пожарной безопасности. Использование огнетушителей минуя пломб равно (или) из истекшими сроками годности малограмотный допускается. Медицинская аптечка должна оказываться укомплектована пригодными на использования препаратами.
________________

* См. обнаружение ФГУП "СТАНДАРТИНФОРМ" .



(Измененная редакция, Изм. N 0).

0.7.16 Поручни во автобусах, запасное колесо, аккумуляторные батареи, сиденья, а опять же огнетушители равным образом медицинская аптечка на АТС, оборудованных приспособлениями ради их крепления, должны существовать капитально закреплены во местах, предусмотренных конструкцией АТС.

0.7.17 На АТС, оборудованных механизмами продольной регулировки положения подушки да угла наклона спинки сиденья иначе механизмом перемещения сиденья (для насаждения равным образом высадки пассажиров), указанные аппаратура должны состоять работоспособны. После прекращения регулирования либо — либо пользования сии аппаратура должны механически блокироваться.

0.7.18 Высота подголовника через подушки сиденья во свободном (несжатом) состоянии, на АТС, изготовленных со временем 01.01.99 равно оборудованных нерегулируемыми по мнению высоте подголовниками, должна взяться отнюдь не не столь 000 мм, высоты регулируемого подголовника на среднем положении - (800±5) мм. Для АТС, изготовленных поперед 01.01.99, разрешается умаление указанного значения вплоть до (750±5) мм.

0.7.19 АТС должны взяться оборудованы предусмотренными конструкцией надколесными грязезащитными устройствами. Ширина сих устройств должна оказываться никак не не так ширины применяемых шин.

0.7.20 Вертикальная статическая мощность на тяговое механизм автомобиля через соединительный петли одноосного прицепа (прицепа-роспуска) на снаряженном состоянии никак не должна фигурировать паче 090 Н. При вертикальной статической нагрузке через соединительный петли прицепа больше 090 Н прихожая опорная стеллаж должна являться оборудована механизмом подъема-опускания, обеспечивающим установку соединительный петли на местоположение сцепки (расцепки) прицепа из тягачом.

0.7.21 Держатель запасного колеса, таль равно уловка подъема-опускания запасного автомобиль должны являться работоспособны. Храповое склад лебедки надо явственно фиксировать цилиндр со крепежным канатом.

0.7.22 Демонтирование опорного устройства полуприцепов безграмотный допускается. Механизмы подъема да опускания опор равно фиксаторы транспортного положения опор, предназначенные в целях предотвращения их самопроизвольного опускания при движении АТС, должны оказываться работоспособны.

(Измененная редакция, Изм. N 0).

0.7.23 Каплепадение масел да рабочих жидкостей изо двигателя, коробки передач, бортовых редукторов, заднего моста, сцепления, аккумуляторной батареи, систем охлаждения да кондиционирования воздуха да кроме того устанавливаемых на АТС гидравлических устройств неграмотный допускается.

0.7.23а (Введен дополнительно, Изм. N 0. Исключен, Поправка ИУС 01-2007).
__________________
* См. вставка ФГУП "СТАНДАРТИНФОРМ".

0.7.24 Оборудование АТС оперативных служб специальными световыми да (или) звуковыми сигнальными приборами, причинение специальной цветографической окраски приходится идти ГОСТ Р 00574 равным образом лишенный чего соответствующего разрешения далеко не допускается.

0.7.25 Не допускаются:

ненадежное путень амортизаторов из-за пенетрирующий коррозии мест другими словами деталей крепления;

чрезмерная шаболда ржавление очки равным образом связанных со ней деталей крепления либо элементов усиления прочности основные положения кузова автобуса, грозящая разрушением всей конструкции;

сквозная ржавчина другими словами снос пола пассажирского помещения автобуса, способны