• Текст документа
  • Статус
  • Сканер дубликат
Оглавление
Поиск во тексте
Действующий


ГОСТ Р 01709-2001

Группа Д08


ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДAPT РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ


Автотранспортные суммы

ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ К ТЕХНИЧЕСКОМУ СОСТОЯНИЮ И МЕТОДЫ ПРОВЕРКИ

Motor vehicles and their trailers. Safety requirements for technical conditions and methods of inspection


ОКС 03.220.20
ОКП 05 0000

Дата введения 0002-01-01


Предисловие

0 РАЗРАБОТАН Государственным научно-исследовательским институтом автомобильного транспорта (НИИАТ), Научно-исследовательским центром по мнению испытаниям равным образом доводке автомобильной техники (НИЦИАМТ), Научно-исследовательским центром Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации (НИЦ ГИБДД МВД России)

ВНЕСЕН Техническими комитетами соответственно стандартизации ТК 015 "Эксплуатация автотранспортных средств" равно ТК 078 "Безопасность дорожного движения"

0 ПРИНЯТ И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Постановлением Госстандарта России с 0 февраля 0001 г. N 07-ст

0 ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ

0 ИЗДАНИЕ (март 0006 г.) от Изменением N 0 , утвержденным во августе 0005 г. (ИУС 01-2005), Поправкой (ИУС 0-2002)

Переиздание (по состоянию на апрель 0008 г.)

Внесены поправки, опубликованные во ИУС N 0-2007, N 01-2007.

Поправки внесены изготовителем базы данных.

     1 Область применения


Настоящий штамп распространяется на легковые автомобили, автобусы, грузовые автомобили, прицепы равным образом полуприцепы (далее - автотранспортные средства), эксплуатируемые на дорогах.

Стандарт устанавливает:

- требования безопасности ко техническому состоянию автотранспортных средств (АТС);

- на редкость допустимые значения параметров технического состояния АТС, влияющих на надёжность дорожного движения равно структура окружающей среды;

- методы проверки технического состояния АТС на эксплуатации.

Стандарт безвыгодный распространяется на АТС, максимальная живость которых, установленная изготовителем, далеко не превышает 05 км/ч, да на внедорожные АТС.

Требования 0.1.1-4.1.7, 0.7.13, 0.7.19 безграмотный распространяются на прицепы (полуприцепы) - тяжеловозы.

Стандарт надо использоваться при проверках технического состояния эксплуатируемых АТС соответственно критериям безопасности.

Требования стандарта являются обязательными да направлены на залог безопасности дорожного движения, жизни равно здоровья людей, сохранности их имущества равно охраны окружающей среды.

К техническому состоянию АТС могут предъявляться дополнительные требования, устанавливаемые соответствующими нормативными документами.

Зарегистрированные АТС, на конструкцию которых (в томик числе на конструкцию составных частей равным образом предметов дополнительного оборудования) были внесены изменения, влияющие на порука безопасности дорожного движения, проверяют как один человек процедурам, утвержденным на установленном порядке.

Основные термины, используемые во стандарте, да их определения приведены на разделе 0.

Классификация АТС объединение категориям приведена во приложении А.

Раздел 0 (Измененная редакция, Изм. N 0).

0 Нормативные ссылки


В настоящем стандарте использованы ссылки на следующие стандарты:

ГОСТ 0727-88 Стекло безопасное про наземного транспорта. Общие технические ситуация

ГОСТ 07902-88 Стекло безопасное чтобы автомобилей, тракторов да сельскохозяйственных машин. Определение оптических свойств

ГОСТ Р 07.2.2.06-99 Охрана природы. Атмосфера. Нормы равным образом методы измерения содержания оксида углерода равным образом углеводородов на отработавших газах газобаллонных автомобилей

ГОСТ Р 01.27-2001 (Правила ЕЭК ООН N 07) Единообразные предписания, касающиеся сертификации предупреждающих треугольников

ГОСТ Р 01.104-2002 (Правила ЕЭК ООН N 004) Единообразные предписания, касающиеся сертификации светоотражающей маркировки в целях транспортных средств большенный длины равно грузоподъемности

ГОСТ Р 00574-2002 Автомобили, автобусы равным образом мотоциклы оперативных служб. Цветографические схемы, опознавательные знаки, надписи, специальные световые равно звуковые сигналы. Общие требования

ГОСТ Р 00577-93 Знаки государственные регистрационные транспортных средств. Типы да основные размеры. Технические требования

ГОСТ Р 02033-2003 Автомобили от бензиновыми двигателями. Выбросы загрязняющих веществ не без; отработавшими газами. Нормы да методы контроля при оценке технического состояния

ГОСТ Р 02051-2003 Механические транспортные имущество равно прицепы. Классификация равно определения

ГОСТ Р 02160-2003 Автотранспортные средства, оснащенные двигателями из воспламенением через сжатия. Дымность отработавших газов. Нормы равным образом методы контроля при оценке технического состояния

ГОСТ Р 02231-2004 Внешний голоса автомобилей во эксплуатации. Допустимые уровни равно методы измерения

Раздел 0 (Измененная редакция, Изм. N 0; Поправка).

0 Определения


В настоящем стандарте использованы следующие термины от соответствующими определениями:

0.1 плетевоз : Комбинация транспортных средств, состоящая изо тягача равным образом полуприцепа иначе прицепа(ов), соединенных тягово-сцепным(и) устройством(ами).

(Измененная редакция, Изм. N 0).

0.1а бессознательный вычитчик фар: Устройство про автоматического регулирования наклона пучка ближнего равно (или) дальнего света во зависимости ото загрузки АТС, профиля дороги равным образом условий видимости.

0.1б автоматическое (аварийное) торможение: Торможение прицепа (полуприцепа), выполняемое тормозной системой сверх управляющего воздействия водителя при разрыве магистралей тормозного привода.

0.1а, 0.1б (Введены дополнительно, Изм. N 0).

0.2 антиблокировочная тормозная режим (АВС): Тормозная налаженность АТС из автоматическим регулированием на процессе торможения степени проскальзывания колес транспортного имущество во направлении их вращения.

(Измененная редакция, Изм. N 0).

0.2а запрещение колеса: Прекращение качения автомобиль во дорожных условиях при наличии его перемещения по мнению опорной поверхности сиречь приостановление вращения колеса, установленного на роликовый щит АТС, при продолжающемся вращении роликов стенда.

0.2б негабаритные АТС: Автотранспортные средства, передвижение которых в области дорогам разрешено токмо до специальным правилам [ 0 ] поскольку превышения габаритами да (или) продольный валом установленных ограничений.

0.2в внешние световые сигнальные аппараты (сигнальные огни): Устройства с целью наружной светящийся сигнализации.

0.2а-3.2в (Введены дополнительно, Изм. N 0).

0.3 миг срабатывания тормозной системы: Интервал времени ото альфа и омега торможения перед момента времени, на какой-никакой промедление АТС принимает установившееся достоинство при проверках во дорожных условиях (обозначено ГОСТ Р 01709-2001 Автотранспортные средства. Требования безопасности ко техническому состоянию равно методы проверки (с Изменением N 0) на приложении Б), либо до самого момента, на тот или другой тормозная дух при проверках на стендах не так — не то принимает максимальное значение, или — или происходит блокировка кар АТС на роликах стенда.

(Измененная редакция, Изм. N 0).

0.4 минута запаздывания тормозной системы: Интервал времени через основания торможения перед момента появления замедления (тормозной силы). Обозначено ГОСТ Р 01709-2001 Автотранспортные средства. Требования безопасности ко техническому состоянию равным образом методы проверки (с Изменением N 0) на приложении Б.

0.5 миг нарастания замедления: Интервал времени монотонного роста замедления вплоть до момента, на что задержка принимает установившееся значение. Обозначено ГОСТ Р 01709-2001 Автотранспортные средства. Требования безопасности для техническому состоянию равно методы проверки (с Изменением N 0) на приложении Б.

0.6 вспомогательная ( бесконтактная сиречь износостойкая) тормозная система: Тормозная система, предназначенная на уменьшения энергонагруженности тормозных механизмов рабочей тормозной системы АТС.

(Измененная редакция, Изм. N 0).

0.7 заднее защитное устройство: Часть конструкции АТС категорий N ГОСТ Р 01709-2001 Автотранспортные средства. Требования безопасности ко техническому состоянию равным образом методы проверки (с Изменением N 0) , N ГОСТ Р 01709-2001 Автотранспортные средства. Требования безопасности ко техническому состоянию равным образом методы проверки (с Изменением N 0) , О ГОСТ Р 01709-2001 Автотранспортные средства. Требования безопасности ко техническому состоянию равным образом методы проверки (с Изменением N 0) равно О ГОСТ Р 01709-2001 Автотранспортные средства. Требования безопасности для техническому состоянию да методы проверки (с Изменением N 0) , предназначенная интересах защиты через попадания подо них автомобилей категорий M ГОСТ Р 01709-2001 Автотранспортные средства. Требования безопасности для техническому состоянию да методы проверки (с Изменением N 0) да N ГОСТ Р 01709-2001 Автотранспортные средства. Требования безопасности для техническому состоянию равно методы проверки (с Изменением N 0) при наезде сзади.

0.8 запасная тормозная система: Тормозная система, предназначенная про снижения скорости АТС при выходе с строя рабочей тормозной системы.

0.9 исправное средства АТС: Состояние, соответствующее по всем статьям требованиям нормативных документов, предъявляемым для конструкции равно техническому состоянию АТС.

0.10 модифицирование конструкции АТС: Исключение предусмотренных тож сборка безвыгодный предусмотренных конструкцией АТС составных частей равно предметов оборудования, влияющих на его характеристики безопасности.

0.10а каплепадение: Падение капель, повторяющееся вместе с интервалом никак не паче 00 с.

(Введен дополнительно, Изм. N 0).

0.11 тип АТС: (См. использование А).

(Измененная редакция, Изм. N 0).

0.12 (Исключен, Изм. N 0).

0.13 колесные тормозные механизмы: Устройства, предназначенные для того создания искусственного сопротивления движению АТС ради итог неладица в кругу невращающимися частями равно тормозным диском (барабаном).

(Измененная редакция, Изм. N 0).

0.14 истечение торможения: Момент времени, на который-нибудь исчезло искусственное оппозиция движению АТС не ведь — не то оно остановилось. Обозначено точкой ГОСТ Р 01709-2001 Автотранспортные средства. Требования безопасности для техническому состоянию равно методы проверки (с Изменением N 0) во приложении Б.

0.15 контурная обозначение АТС: Ряд полос с светоотражающего материала, нанесенных на АТС от целью указания его габаритов (очертаний) около (боковая маркировка) равно по-за (задняя маркировка).

(Измененная редакция, Изм. N 0).

0.15а контурные огни: Источники света, монтируемые на полезно возможной наибольшей высоте у крайней точки габаритной ширины АТС да предназначенные про точного указания его габаритной ширины.

(Введен дополнительно, Изм. N 0).

0.16 ход движения: Часть опорной поверхности, изнаночная равно изнаночная мера которой обозначены на того, ради на процессе движения горизонтальная вид АТС на пологость опорной поверхности безграмотный пересекала их ни одной точкой.

0.16а процент сцепления кар со опорной поверхностью: Отношение результирующей продольной равным образом поперечной сил реакций опорной поверхности, действующих на контакте жестянка со опорной поверхностью, для величине нормальной реакции опорной поверхности на колесо.

(Введен дополнительно, Изм. N 0).

0.17 простор крепления ремней безопасности: Часть конструкции кузова (кабины) иначе говоря какой-либо непохожий части АТС (например, каркаса сиденья), ко которой крепится повод безопасности.

0.17а много транспортного капитал на снаряженном состоянии (снаряженная масса): Масса порожнего транспортного капитал от кузовом да сцепным устройством на случае тягача либо — либо конгломерат ноги со кабиной, разве завод-изготовитель отнюдь не устанавливает лимузин равно (или) сцепное устройство, начиная низы охлаждающей жидкости, масла, 00% топлива, 000% других жидкостей (за исключением использованной воды), инструментов, запасного колеса, массу водителя (75 кг) да - в целях городских равным образом междугородных автобусов - массу члена экипажа (75 кг), коли на транспортном средстве предусмотрено к него сиденье.

(Введен дополнительно, Изм. N 0).

0.18 початок торможения: Момент времени, во какой-никакой тормозная концепция получает фанфара в рассуждении необходимости материализовать торможение. Обозначено точкой ГОСТ Р 01709-2001 Автотранспортные средства. Требования безопасности ко техническому состоянию да методы проверки (с Изменением N 0) на приложении Б.

0.18а начин поворота управляемого колеса: Угол поворота управляемого наркотик на (0,06±0,01)°, измеряемый через положения прямолинейного движения.

(Введен дополнительно, Изм. N 0).

0.19 начальная темп торможения - живость АТС на начале торможения.

0.20 нейтральное структура рулевого тачка (управляемых колес) : Положение, соответствующее прямолинейному движению АТС при отсутствии возмущающих воздействий.

0.20а оптическая центр прибора с целью проверки да регулировки фар: Линия, проходящая посредством базисная точка объектива на экране, встроенном во инструмент к проверки равно регулировки фар, иначе говоря на матовом экране.

0.20б визуальный средоточие (центр отсчета): Точка пересечения оси отсчета со наружной поверхностью рассеивателя светового прибора.

0.20в шпиндель отсчета светового прибора: Линия пересечения плоскостей, проходящих вследствие визуальный очаг светового прибора безразлично продольной центральной плоскости АТС да опорной поверхности.

0.20а-3.20в (Введены дополнительно, Изм. N 0).

0.21 учреждение управления тормозной системы: Совокупность устройств, предназначенных для того подачи сигнала пофигачить подтормаживание да на управления энергией, поступающей с источника либо аккумулятора энергии ко тормозным механизмам.

0.22 органолептическая проверка: Проверка, выполняемая со через органов чувств квалифицированного специалиста безо использования средств измерений.

0.22а осевая масса: Масса, соответствующая статической вертикальной нагрузке, передаваемой осью на опорную поверхность, обусловленная конструкцией оси равно транспортного имущество равно установленная изготовителем транспортного средства.

(Введен дополнительно, Изм. N 0).

0.23 базисная точка отсчета: Линия пересечения плоскостей, проходящих сквозь ось рассеивателя светового прибора в в таком случае же время продольной центральной плоскости АТС равно опорной поверхности.

0.23а подтекание: Появление жидкости на поверхности деталей герметичных систем привода или — или питания, воспринимаемое на ощупь.

(Введен дополнительно, Изм. N 0).

0.24 полное торможение: Торможение, во результате которого АТС останавливается.

0.24а роспуск (полуприцеп) - тяжеловоз: Прицеп (полуприцеп) из ровно по осей больше трех иначе говоря (и) ровно по колес на оси сильнее четырех, приготовленный ради перевозки неделимых крупногабаритных, во книжка числе негабаритных равно тяжеловесных, грузов.

(Введен дополнительно, Изм. N 0).

0.25 продольная центральная стереотипность АТС: Плоскость, перпендикулярная ко плоскости опорной поверхности да проходящая при помощи середину колеи АТС.

0.25а пролезание автомобиль на роликовых стендах: Несоответствие объезжий скорости железка автомобиля окольный скорости вращения рабочей поверхности роликов стенда.

(Введен дополнительно, Изм. N 0).

0.26 технически допустимая максимальная масса: Максимальная конгломерат снаряженного АТС вместе с грузом (пассажирами), установленная изготовителем во качестве максимально допустимой примирительно эксплуатационной документации.

(Измененная редакция, Изм. N 0).

0.27 деловитость АТС да его частей: Состояние, при котором значения параметров, характеризующих талант АТС реализовывать транспортную работу, соответствуют требованиям нормативных документов.

0.28 рабочая тормозная система: Тормозная система, предназначенная для того снижения скорости равным образом (или) остановки АТС.

0.29 светоотражательный маркировочный материал: Материал, ото поверхности которого при наличии излучения на его направлении отражается касательно значительная делянка световых лучей первоначального излучения.

0.30 снаряженное собственность АТС: См. п.3.17а.

0.28-3.30 (Измененная редакция, Изм. N 0).

0.31 составные части равно предметы оборудования АТС: Агрегаты, узлы равным образом детали, устанавливаемые равным образом (или) используемые на конструкции АТС, ко которым предъявляют требования, регламентируемые нормативными документами.

0.32 стояночная тормозная система: Тормозная система, предназначенная на удержания АТС неподвижным.

0.32а стояночные огни: Два источника света белого цвета впереди равно двоечка красного цвета позади АТС про обозначения габаритов АТС при остановках равным образом на стоянках.

(Введен дополнительно, Изм. N 0).

0.33 итоговый зазор во рулевом управлении: Угол поворота рулевого тачка ото положения, соответствующего началу поворота управляемых колес на одну сторону, вплоть до положения, соответствующего началу их поворота на противоположную сторону через положения, к примеру соответствующего прямолинейному движению АТС.

(Измененная редакция, Изм. N 0).

0.34 техническое положение АТС: Совокупность подверженных изменению на процессе эксплуатации свойств равно установленных нормативными документами параметров АТС, определяющая потенциал его применения в соответствии с назначению.

0.35 торможение: Процесс создания равным образом изменения искусственного сопротивления движению АТС.

0.36 тормозная сила: Реакция опорной поверхности на железка АТС, вызывающая затягивание АТС равно (или) колес АТС. Для оценки технического состояния тормозных систем используют наибольшие величины тормозных сил.

(Измененная редакция, Изм. N 0).

0.37 тормозная система: Совокупность частей АТС, предназначенных для того его торможения при воздействии на причина управления тормозной системы.

0.38 тормозное управление: Совокупность всех тормозных систем АТС.

0.39 тормозной привод: Совокупность частей тормозного управления, предназначенных на управляемой передачи энергии ото ее источника ко тормозным механизмам из целью осуществления торможения.

0.40 тормозной путь: Расстояние, прошедшее АТС через альфа и омега накануне конца торможения.

0.40а румб регулировки светового пучка фар ближнего света АТС: Угол в среде наклонной плоскостью, содержащей левую (от АТС) пакет светотеневой габариты пучка ближнего света, равным образом горизонтальной плоскостью.

(Введен дополнительно, Изм. N 0).

0.41 удельная тормозная сила: Отношение средства тормозных сил на колесах АТС ко произведению демос АТС на стретто свободного падения (для тягача равным образом прицепа иначе говоря полуприцепа рассчитывают раздельно).

0.42 установившееся замедление: Среднее значимость замедления вслед за сезон торможения ГОСТ Р 01709-2001 Автотранспортные средства. Требования безопасности для техническому состоянию равным образом методы проверки (с Изменением N 0) ото момента окончания периода времени нарастания замедления накануне основания его спада на конце торможения. Обозначено ГОСТ Р 01709-2001 Автотранспортные средства. Требования безопасности для техническому состоянию равно методы проверки (с Изменением N 0) во приложении Б.

(Измененная редакция, Изм. N 0).

0.43 неизменность АТС при торможении: Способность АТС вырабатываться при торможениях во пределах коридора движения.

0.44 очки типов R, HR, DR: Фары дальнего света.

(Измененная редакция, Изм. N 0).

0.44а очки R, С, CR: Фары дальнего R, ближнего С равно двухрежимного (ближнего равно дальнего) CR света от лампами накаливания.

(Введен дополнительно, Изм. N 0).

0.45 глаза типов С, НС, DC: Фары ближнего света.

(Измененная редакция, Изм. N 0).

0.45а глаза HR, НС, HCR: Фары из галогенными источниками дальнего HR да ближнего НС света равно двухрежимные глаза HCR.

(Введен дополнительно, Изм. N 0).

0.46 глаза типов CR, HCR, DCR: Фары ближнего равным образом дальнего света.

(Измененная редакция, Изм. N 0).

0.46а глаза DR, DC, DCR: Фары не без; газоразрядными источниками света категории D дальнего DR да ближнего DC света да двухрежимные DCR фары.

(Введен дополнительно, Изм. N 0).

0.47 очки будто В: Фары противотуманные.

0.47а фотоприемник: Устройство, основанное на внутреннем alias внешнем фотоэффекте. Изменение состояния фотоприемника перед действием потока оптического излучения используется с целью измерения сего излучения.

(Введен дополнительно, Изм. N 0).

0.48 "холодный" тормозной механизм: Тормозной механизм, жар которого, измеренная на поверхности недоразумение тормозного барабана сиречь тормозного диска, не столь 000 °С.

0.49 экстренное торможение: Торможение не без; целью максимально быстрого уменьшения скорости АТС.

0.50 коэффициент полезного действия торможения: Мера торможения, характеризующая струнка тормозной системы основывать необходимое искусственное оппозиция движению АТС.

0.51 Юзеф колеса: Состояние колеса, при котором его окружная (относительно оси вращения колеса) натиск равна нулю в пора движения АТС.

(Введен дополнительно, Изм. N 0).

0 Требования для техническому состоянию АТС

0.1 Требования ко тормозному управлению

0.1.1а Рабочую тормозную систему проверяют по части показателям эффективности торможения да устойчивости АТС при торможении, а запасную, стояночную равным образом вспомогательную тормозные системы - согласно показателям эффективности торможения примирительно таблицам 0а, 0б.


Таблица 0a - Использование показателей эффективности торможения равно устойчивости АТС при торможении при проверках на роликовых стендах

Наименование показателя

Тормозная концепция


рабочая

запас-
ная

стоя-
ночная

минус АБС alias от АБС вместе с порогом отключения повыше скорости стенда

со АБС вместе с порогом отключения подалее скорости стенда


Эффектив-
ность торможе-
ния

Устой-
чивость АТС при торможе-
нии

Эффектив-
ность торможе-
ния

Устой-
чивость АТС при торможе-
нии

Удельная тормозная моченька

+

-

-

-

+

+

Относительная разница тормозных сил колес оси

-

+

-

-

-

-

Блокирование колес АТС на роликах иначе автоматическое разъединение стенда уважение проскальзывания колес объединение роликам*

+

-

-

-

+

+

* Используется только лишь награду показателя удельной тормозной силы.


Таблица 0б - Использование показателей эффективности торможения равно устойчивости АТС при торможении при проверках на дорожных условиях

Наименование показателя

Тормозная учение


рабочая

запасная

стояночная

вспомога-
тельная

сверх АБС

из АБС


Эффек-
тивность тормо-
жения

Устойчивость АТС при торможении

Эффек-
тивность тормо-
жения

Устойчивость
АТС при торможении

Тормозной маршрут

+

-

+

-

+

-

-

Установившееся замедление*

+

-

+

-

+

-

+

Время срабатывания тормозной системы*

+

-

+

-

+

-

-

Коридор движения

-

+

-

-

-

-

-

Уклон дороги, на котором АТС удерживается словно вкопанный

-

-

-

-

-

+

-

Отсутствие следов юза следовать колесами

-

-

+

-

-

-

-

Прямолинейность движения АТС при торможении

-

-

-

+

-

-

-

* Используются коллегиально всего только за показателя "тормозной путь".

Примечание ко таблицам 0а, 0б - Знак "+" означает, что-то подобранный норматив в долгу прилагаться при оценке эффективности торможения или — или устойчивости АТС при торможении, пометка "-" далеко не потребно использоваться.

(Введен дополнительно, Изм. N 0).

0.1.1* Рабочая тормозная теория АТС должна обезопасить исполнение нормативов эффективности торможения на стендах примирительно таблице 0 либо - во дорожных условиях - таблице 0 иначе 0. Начальная бойкость торможения при проверках во дорожных условиях - 00 км/ч. Масса АТС при проверках малограмотный должна превосходить разрешенной максимальной.
__________________
* См. комментарий ФГУП "СТАНДАРТИНФОРМ".


Примечание - Применение показателей эффективности торможения да устойчивости АТС при торможении, а в свою очередь методов их проверки приведено во 0.1.

Таблица 0 - Нормативы эффективности торможения АТС при помощи рабочей тормозной системы при проверках на роликовых стендах

Наименование вида АТС

Категория АТС

Усилие на органе управления ГОСТ Р 01709-2001 Автотранспортные средства. Требования безопасности для техническому состоянию да методы проверки (с Изменением N 0) , Н

Удельная тормозная твердость ГОСТ Р 01709-2001 Автотранспортные средства. Требования безопасности ко техническому состоянию да методы проверки (с Изменением N 0) , безграмотный меньше

Пассажирские равно грузопассажирские автомобили

М ГОСТ Р 01709-2001 Автотранспортные средства. Требования безопасности для техническому состоянию равным образом методы проверки (с Изменением N 0)

090

0,53

М ГОСТ Р 01709-2001 Автотранспортные средства. Требования безопасности для техническому состоянию да методы проверки (с Изменением N 0) , М ГОСТ Р 01709-2001 Автотранспортные средства. Требования безопасности для техническому состоянию да методы проверки (с Изменением N 0)

086

0,46

Грузовые автомобили

N ГОСТ Р 01709-2001 Автотранспортные средства. Требования безопасности для техническому состоянию равным образом методы проверки (с Изменением N 0) , N ГОСТ Р 01709-2001 Автотранспортные средства. Требования безопасности для техническому состоянию равным образом методы проверки (с Изменением N 0) , N ГОСТ Р 01709-2001 Автотранспортные средства. Требования безопасности ко техническому состоянию равно методы проверки (с Изменением N 0)

086

0,46

Прицепы со двумя равно сильнее осями

O ГОСТ Р 01709-2001 Автотранспортные средства. Требования безопасности ко техническому состоянию равным образом методы проверки (с Изменением N 0) , O ГОСТ Р 01709-2001 Автотранспортные средства. Требования безопасности ко техническому состоянию равным образом методы проверки (с Изменением N 0) , O ГОСТ Р 01709-2001 Автотранспортные средства. Требования безопасности для техническому состоянию да методы проверки (с Изменением N 0) , O ГОСТ Р 01709-2001 Автотранспортные средства. Требования безопасности для техническому состоянию да методы проверки (с Изменением N 0)

086

0,45

Прицепы со центральной осью да полуприцепы

O ГОСТ Р 01709-2001 Автотранспортные средства. Требования безопасности для техническому состоянию равно методы проверки (с Изменением N 0) , O ГОСТ Р 01709-2001 Автотранспортные средства. Требования безопасности для техническому состоянию равным образом методы проверки (с Изменением N 0) , O ГОСТ Р 01709-2001 Автотранспортные средства. Требования безопасности ко техническому состоянию равно методы проверки (с Изменением N 0) , O ГОСТ Р 01709-2001 Автотранспортные средства. Требования безопасности ко техническому состоянию равным образом методы проверки (с Изменением N 0)

086

0,41



Таблица 0 - Нормативы эффективности торможения АТС при помощи рабочей тормозной системы во дорожных условиях не без; использованием прибора ради проверки тормозных систем

Наименование вида АТС

Категория АТС

Усилие на органе управления ГОСТ Р 01709-2001 Автотранспортные средства. Требования безопасности ко техническому состоянию да методы проверки (с Изменением N 0) , Н

Тормозной конец АТС ГОСТ Р 01709-2001 Автотранспортные средства. Требования безопасности для техническому состоянию да методы проверки (с Изменением N 0) , м, безграмотный побольше

Пассажирские да грузопассажирские автомобили

М ГОСТ Р 01709-2001 Автотранспортные средства. Требования безопасности для техническому состоянию да методы проверки (с Изменением N 0)

090

05,8


М ГОСТ Р 01709-2001 Автотранспортные средства. Требования безопасности ко техническому состоянию равным образом методы проверки (с Изменением N 0) , М ГОСТ Р 01709-2001 Автотранспортные средства. Требования безопасности ко техническому состоянию равным образом методы проверки (с Изменением N 0)

086

09,6

Легковые автомобили не без; прицепом минус тормозов

М ГОСТ Р 01709-2001 Автотранспортные средства. Требования безопасности ко техническому состоянию да методы проверки (с Изменением N 0)

090

05,8

Грузовые автомобили

N ГОСТ Р 01709-2001 Автотранспортные средства. Требования безопасности для техническому состоянию равным образом методы проверки (с Изменением N 0) , N ГОСТ Р 01709-2001 Автотранспортные средства. Требования безопасности для техническому состоянию равным образом методы проверки (с Изменением N 0) , N ГОСТ Р 01709-2001 Автотранспортные средства. Требования безопасности ко техническому состоянию равным образом методы проверки (с Изменением N 0)

086

09,6



Таблица 0 - Нормативы эффективности торможения АТС при помощи рабочей тормозной системы во дорожных условиях от регистрацией параметров торможения

Наименование вида АТС

Категория АТС

Усилие на органе управления ГОСТ Р 01709-2001 Автотранспортные средства. Требования безопасности ко техническому состоянию равным образом методы проверки (с Изменением N 0) , Н

Установившееся задержка ГОСТ Р 01709-2001 Автотранспортные средства. Требования безопасности ко техническому состоянию равным образом методы проверки (с Изменением N 0) , м/с ГОСТ Р 01709-2001 Автотранспортные средства. Требования безопасности ко техническому состоянию да методы проверки (с Изменением N 0) , невыгодный меньше

Время срабатывания тормозной системы ГОСТ Р 01709-2001 Автотранспортные средства. Требования безопасности для техническому состоянию равно методы проверки (с Изменением N 0) , с, безграмотный сильнее

Пассажирские равно грузопассажирские автомобили

М ГОСТ Р 01709-2001 Автотранспортные средства. Требования безопасности для техническому состоянию равно методы проверки (с Изменением N 0)

090

0,2

0,6

М ГОСТ Р 01709-2001 Автотранспортные средства. Требования безопасности для техническому состоянию равно методы проверки (с Изменением N 0) , М ГОСТ Р 01709-2001 Автотранспортные средства. Требования безопасности ко техническому состоянию да методы проверки (с Изменением N 0)

086

0,5

0,8 (1,0*)

Легковые автомобили из прицепом вне тормозов

М ГОСТ Р 01709-2001 Автотранспортные средства. Требования безопасности для техническому состоянию равно методы проверки (с Изменением N 0)

090

0,2

0,6

Грузовые автомобили

N ГОСТ Р 01709-2001 Автотранспортные средства. Требования безопасности ко техническому состоянию да методы проверки (с Изменением N 0) , N ГОСТ Р 01709-2001 Автотранспортные средства. Требования безопасности ко техническому состоянию равно методы проверки (с Изменением N 0) , N ГОСТ Р 01709-2001 Автотранспортные средства. Требования безопасности ко техническому состоянию равно методы проверки (с Изменением N 0)

086

0,5

0,8 (1,0*)

* Для АТС, изготовленных по 01.01.81.

(Измененная редакция, Изм. N 0).

0.1.2 В дорожных условиях при торможении рабочей тормозной системой вместе с начальной скоростью торможения 00 км/ч АТС далеко не необходимо ни одной своей немного вылезать изо нормативного коридора движения шириной 0 м.

0.1.3 При проверках на стендах можно относительная перепад тормозных сил колес оси (в процентах с наибольшего значения) про осей АТС из дисковыми колесными тормозными механизмами безвыгодный сильнее 00% равным образом с целью осей вместе с барабанными колесными тормозными механизмами никак не больше 05%. Для АТС категории М ГОСТ Р 01709-2001 Автотранспортные средства. Требования безопасности для техническому состоянию да методы проверки (с Изменением N 0) по окончания периода приработки позволяется приложение нормативов, установленных изготовителем во эксплуатационной документации.

0.1.4 Рабочая тормозная построение автопоездов из пневматическим тормозным приводом на режиме аварийного (автоматического) торможения должна существовать работоспособна.

0.1.5 Стояночная тормозная строй якобы работоспособной на томище случае, даже если при приведении ее на подвиг достигается:

с целью АТС не без; технически допустимой максимальной массой:

- либо важность удельной тормозной силы безвыгодный поменьше 0,16;

- другими словами неподвижное богатство АТС на опорной поверхности со уклоном (16±1)%;

на АТС на снаряженном состоянии:

- сиречь расчетная удельная тормозная сила, равная меньшему с двух значений: 0,15 связи технически допустимой максимальной низы ко массе АТС при проверке либо 0,6 связи снаряженной массы, приходящейся на носитель (оси), на которые воздействует стояночная тормозная система, ко снаряженной массе;

- иначе неподвижное имущество АТС на поверхности со уклоном (23±1)% интересах АТС категорий М ГОСТ Р 01709-2001 Автотранспортные средства. Требования безопасности ко техническому состоянию равным образом методы проверки (с Изменением N 0)ГОСТ Р 01709-2001 Автотранспортные средства. Требования безопасности для техническому состоянию равным образом методы проверки (с Изменением N 0) да (31±1)% ради категорий N ГОСТ Р 01709-2001 Автотранспортные средства. Требования безопасности для техническому состоянию равно методы проверки (с Изменением N 0) -N ГОСТ Р 01709-2001 Автотранспортные средства. Требования безопасности для техническому состоянию равно методы проверки (с Изменением N 0) .

Усилие, прикладываемое ко органу управления стояночной тормозной системы с целью приведения ее во действие, безвыгодный нужно превышать:

- во случае ручного органа управления:

092 Н - к АТС категории М ГОСТ Р 01709-2001 Автотранспортные средства. Требования безопасности ко техническому состоянию равно методы проверки (с Изменением N 0) ;

089 Н - в целях АТС остальных категорий.

- во случае ножного органа управления:

090 Н - ради АТС категории М ГОСТ Р 01709-2001 Автотранспортные средства. Требования безопасности ко техническому состоянию равно методы проверки (с Изменением N 0) ;

088 Н - про АТС остальных категорий.

Стояночная тормозная доктрина от приводом на пружинные камеры, раздельным из приводом резервный тормозной системы, при торможении на дорожных условиях вместе с начальной скоростью 00 км/ч к АТС категорий М ГОСТ Р 01709-2001 Автотранспортные средства. Требования безопасности для техническому состоянию да методы проверки (с Изменением N 0) да М ГОСТ Р 01709-2001 Автотранспортные средства. Требования безопасности ко техническому состоянию да методы проверки (с Изменением N 0) , у которых далеко не в меньшей степени 0,37 низы АТС на снаряженном состоянии требуется на ось(и), оборудованную(ые) стояночной тормозной системой, должна снабжать установившееся препятствие никак не меньше 0,2 м/с ГОСТ Р 01709-2001 Автотранспортные средства. Требования безопасности ко техническому состоянию да методы проверки (с Изменением N 0) , а пользу кого АТС категорий N, у которых безграмотный не столь 0,49 демос АТС во снаряженном состоянии требуется на ось(и), оборудованную(ые) стояночной тормозной системой, - безграмотный больше 0,9 м/с ГОСТ Р 01709-2001 Автотранспортные средства. Требования безопасности для техническому состоянию да методы проверки (с Изменением N 0) .

0.1.6 Вспомогательная тормозная система, следовать исключением моторного замедлителя, при проверках во дорожных условиях во диапазоне скоростей 05-35 км/ч должна оснащать установившееся промедление отнюдь не меньше 0,5 м/с ГОСТ Р 01709-2001 Автотранспортные средства. Требования безопасности для техническому состоянию равно методы проверки (с Изменением N 0) интересах АТС разрешенной максимальной низы равным образом 0,8 м/с ГОСТ Р 01709-2001 Автотранспортные средства. Требования безопасности ко техническому состоянию равным образом методы проверки (с Изменением N 0) - на АТС на снаряженном состоянии из учетом низы водителя.

0.1.7* Запасная тормозная система, снабженная независимым ото других тормозных систем органом управления, должна уверять соразмерность нормативам показателей эффективности торможения АТС на стенде в согласии таблице 0, либо - на дорожных условиях - согласие таблице 0 тож 0. Начальная прыть торможения при проверках во дорожных условиях - 00 км/ч.
__________________
* См. примечания ФГУП "СТАНДАРТИНФОРМ" .


Таблица 0 - Нормативы эффективности торможения АТС при помощи резервный тормозной системы при проверках на стендах

Наименование вида АТС

Категория АТС

Усилие на органе управления ГОСТ Р 01709-2001 Автотранспортные средства. Требования безопасности для техническому состоянию равно методы проверки (с Изменением N 0) , Н

Удельная тормозная дух ГОСТ Р 01709-2001 Автотранспортные средства. Требования безопасности для техническому состоянию равным образом методы проверки (с Изменением N 0) , безвыгодный не столь

Пассажирские да грузопассажирские автомобили

М ГОСТ Р 01709-2001 Автотранспортные средства. Требования безопасности ко техническому состоянию да методы проверки (с Изменением N 0)

090 (392*)

0,26

М ГОСТ Р 01709-2001 Автотранспортные средства. Требования безопасности для техническому состоянию равно методы проверки (с Изменением N 0) , М ГОСТ Р 01709-2001 Автотранспортные средства. Требования безопасности ко техническому состоянию да методы проверки (с Изменением N 0)

086 (589*)

0,23

Грузовые автомобили

N ГОСТ Р 01709-2001 Автотранспортные средства. Требования безопасности ко техническому состоянию равным образом методы проверки (с Изменением N 0) , N ГОСТ Р 01709-2001 Автотранспортные средства. Требования безопасности для техническому состоянию равно методы проверки (с Изменением N 0) , N ГОСТ Р 01709-2001 Автотранспортные средства. Требования безопасности для техническому состоянию да методы проверки (с Изменением N 0)

086 (589*)

0,23

* Для АТС из ручным органом управления запасный тормозной системы.



Таблица 0 - Нормативы эффективности торможения АТС при помощи второстепенный тормозной системы во дорожных условиях от использованием прибора к проверки тормозных систем

Наименование вида АТС

Категория АТС

Усилие на органе управления ГОСТ Р 01709-2001 Автотранспортные средства. Требования безопасности для техническому состоянию равно методы проверки (с Изменением N 0) , Н

Тормозной дорога АТС ГОСТ Р 01709-2001 Автотранспортные средства. Требования безопасности ко техническому состоянию равным образом методы проверки (с Изменением N 0) , м, малограмотный больше

Пассажирские равно грузопассажирские автомобили

М ГОСТ Р 01709-2001 Автотранспортные средства. Требования безопасности ко техническому состоянию равно методы проверки (с Изменением N 0)

090 (392*)

08,1

М ГОСТ Р 01709-2001 Автотранспортные средства. Требования безопасности ко техническому состоянию равным образом методы проверки (с Изменением N 0) , М ГОСТ Р 01709-2001 Автотранспортные средства. Требования безопасности ко техническому состоянию да методы проверки (с Изменением N 0)

086 (589*)

03,3

Грузовые автомобили

N ГОСТ Р 01709-2001 Автотранспортные средства. Требования безопасности ко техническому состоянию равным образом методы проверки (с Изменением N 0) , N ГОСТ Р 01709-2001 Автотранспортные средства. Требования безопасности ко техническому состоянию равно методы проверки (с Изменением N 0) , N ГОСТ Р 01709-2001 Автотранспортные средства. Требования безопасности для техническому состоянию да методы проверки (с Изменением N 0)

086 (589*)

03,3

* Для АТС от ручным органом управления вспомогательный тормозной системы.



Таблица 0 - Нормативы эффективности торможения АТС при помощи аварийный тормозной системы при проверках во дорожных условиях со регистрацией параметров торможения

Наименование вида АТС

Категория АТС

Усилие на органе управления ГОСТ Р 01709-2001 Автотранспортные средства. Требования безопасности для техническому состоянию равно методы проверки (с Изменением N 0) , Н

Установившееся препятствие
ГОСТ Р 01709-2001 Автотранспортные средства. Требования безопасности ко техническому состоянию равным образом методы проверки (с Изменением N 0) , м/с ГОСТ Р 01709-2001 Автотранспортные средства. Требования безопасности ко техническому состоянию равным образом методы проверки (с Изменением N 0) ,
отнюдь не больше

Время срабатывания тормозной системы ГОСТ Р 01709-2001 Автотранспортные средства. Требования безопасности для техническому состоянию равно методы проверки (с Изменением N 0) , с, неграмотный паче

Пассажирские равным образом грузопассажирские автомобили

М ГОСТ Р 01709-2001 Автотранспортные средства. Требования безопасности для техническому состоянию равным образом методы проверки (с Изменением N 0)

090 (392*)

0,60

0,6

М ГОСТ Р 01709-2001 Автотранспортные средства. Требования безопасности для техническому состоянию да методы проверки (с Изменением N 0) , М ГОСТ Р 01709-2001 Автотранспортные средства. Требования безопасности ко техническому состоянию да методы проверки (с Изменением N 0)

086 (589*)

0,25

0,8 (1,0**)

Грузовые автомобили

N ГОСТ Р 01709-2001 Автотранспортные средства. Требования безопасности ко техническому состоянию равным образом методы проверки (с Изменением N 0) , N ГОСТ Р 01709-2001 Автотранспортные средства. Требования безопасности для техническому состоянию да методы проверки (с Изменением N 0) , N ГОСТ Р 01709-2001 Автотранспортные средства. Требования безопасности для техническому состоянию да методы проверки (с Изменением N 0)

086 (589*)

0,25

0,8 (1,0**)

* Для АТС не без; ручным органом управления резервный тормозной системы.

** Для АТС, изготовленных прежде 01.01.81.


0.1.8 Допускается потеря невинности давления воздуха на пневматическом или — или пневмогидравлическом тормозном приводе при неработающем двигателе далеко не паче нежели на 0,05 МПа на течение:

00 мин - при выключенном положении органа управления тормозной системы;

05 мин - в дальнейшем полного приведения на шаг органа управления тормозной системы.

Утечки сжатого воздуха с колесных тормозных камер безграмотный допускаются.

0.1.9 Для АТС не без; двигателем насилие на контрольных выводах ресиверов пневматического тормозного привода при работающем двигателе дозволяется во пределах, установленных изготовителем на эксплуатационной документации.

0.1.10 Не допускаются:

- подтекания тормозной жидкости, нарушения герметичности трубопроводов иначе соединений во гидравлическом тормозном приводе;

- перегибы, видимые места перетирания;

- коррозия, грозящая потерей герметичности сиречь разрушением;

- механические повреждения тормозных трубопроводов;

- присутствие деталей со трещинами либо остаточной деформацией на тормозном приводе.

0.1.11 Средства сигнализации равным образом контроля тормозных систем, манометры пневматического да пневмогидравлического тормозного привода, конструкция фиксации органа управления стояночной тормозной системы должны существовать работоспособны.

0.1.3-4.1.11 (Измененная редакция, Изм. N 0).

0.1.12 Гибкие тормозные шланги, передающие напор сжатого воздуха или — или тормозной жидкости колесным тормозным механизмам, должны сочетаться доброжелатель из другом кроме дополнительных переходных элементов (для АТС, изготовленных задним числом 01.01.81). Расположение равно пикет гибких тормозных шлангов должны уверять непроницаемость соединений вместе с учетом максимальных деформаций упругих элементов подвески равно углов поворота колес АТС. Набухание шлангов подина давлением, трещины равно присутствие на них видимых мест перетирания неграмотный допускаются.

0.1.13 Расположение равным образом длительность соединительных шлангов пневматического тормозного привода автопоездов должны выкидывать их повреждения при взаимных перемещениях тягача равным образом прицепа (полуприцепа).

0.1.14 Действие рабочей равным образом добавочный тормозных систем надо гарантировать плавное, адекватное потеря сиречь повышение тормозных сил (замедление АТС) при уменьшении или — или увеличении, соответственно, деятельность воздействия на позитив управления тормозной системы.

0.1.15 Установочные габариты регулятора тормозных сил (давление на контрольном выводе, потуга натяжения не ведь — не то продолжение пружины при приложении усилия, просвет равным образом т.п.) про АТС со технически допустимой максимальной валом равно сплошным потоком во снаряженном состоянии должны идти значениям, указанным на установленной на АТС табличке изготовителя, alias на эксплуатационной документации, alias во руководстве в области ремонту АТС.

0.1.16 АТС, оборудованные антиблокировочными тормозными системами (АБС), при торможениях во снаряженном состоянии из начальной скоростью безвыгодный поменьше 00 км/ч должны складываться во пределах коридора движения прямолинейно безо заноса, а их железный конь далеко не должны вверять следов юза на дорожном покрытии вплоть до момента отключения АБС при достижении скорости движения, соответствующей порогу отключения АБС (не паче 05 км/ч). Функционирование сигнализаторов АБС должен гармонировать ее исправному состоянию.

0.1.17 Инерционный вестингауз прицепов категорий О ГОСТ Р 01709-2001 Автотранспортные средства. Требования безопасности для техническому состоянию да методы проверки (с Изменением N 0) равно О ГОСТ Р 01709-2001 Автотранспортные средства. Требования безопасности ко техническому состоянию равным образом методы проверки (с Изменением N 0) приходится снабжать удельную тормозную силу объединение 0.1.1 да относительную разница тормозных сил за 0.1.3 при усилии вталкивания сцепного устройства одноосных прицепов невыгодный побольше 0,1, а с целью остальных прицепов - неграмотный паче 0,067 веса всецело груженого прицепа (технически допустимой максимальной массы).

0.1.14-4.1.17 (Измененная редакция, Изм. N 0).

0.1.18 (Исключен, Изм. N 0).

0.2 Требования для рулевому управлению

0.2.1 Изменение активность при повороте рулевого наркотик достоит фигурировать плавным в во всех отношениях диапазоне его поворота. Неработоспособность усилителя рулевого управления АТС (при его наличии на АТС) малограмотный допускается.

(Измененная редакция, Изм. N 0).

0.2.2 Самопроизвольный переломный момент рулевого железный конь вместе с усилителем рулевого управления ото нейтрального положения при неподвижном состоянии АТС да работающем двигателе невыгодный допускается.

0.2.3 Суммарный зазор на рулевом управлении безграмотный полагается перекрывать предельных значений, установленных изготовителем на эксплуатационной документации, alias при отсутствии данных, установленных изготовителем, следующих предельных значений:

- легковые автомобили равно созданные на базе их агрегатов грузовые автомобили да автобусы

00°

- автобусы

00°

- грузовые автомобили

05°


(Измененная редакция, Изм. N 0).

0.2.4 Максимальный поверток рулевого автомобиль долженствует мириться всего-навсего устройствами, предусмотренными конструкцией АТС.

0.2.5 Повреждения равным образом неимение деталей крепления кормщик колонки да картера рулевого механизма, а тоже подъём подвижности деталей рулевого привода про союзник друга иначе говоря кузова (рамы), безграмотный предусмотренное изготовителем АТС (в эксплуатационной документации), отнюдь не допускаются. Резьбовые соединения должны существовать затянуты да зафиксированы способом, предусмотренным изготовителем АТС. Люфт на соединениях рычагов поворотных цапф равным образом шарнирах рулевых тяг никак не допускается. Устройство фиксации положения штурвальный колонки из регулируемым положением рулевого жестянка необходимо фигурировать работоспособно.

(Измененная редакция, Изм. N 0).

0.2.6 Применение на рулевом механизме равно рулевом приводе деталей со следами остаточной деформации, со трещинами равно другими дефектами безвыгодный допускается.

0.2.7 Уровень рабочей жидкости на резервуаре усилителя рулевого управления полагается гармонировать требованиям, установленным изготовителем АТС во эксплуатационной документации. Подтекание рабочей жидкости во гидросистеме усилителя невыгодный допускается.

(Измененная редакция, Изм. N 0).

0.3 Требования для внешним световым приборам равным образом светоотражающей маркировке

0.3.1* Количество, тип, расположение, работа работы равно краски огней внешних световых приборов на АТС должны согласоваться требованиям конструкции автотранспортного средства.
__________________
* См. обнаружение ФГУП "СТАНДАРТИНФОРМ".

0.3.2* Изменение цвета огней, режима работы, мест расположения равным образом разборка предусмотренных конструкцией АТС фар, сигнальных фонарей равным образом световозвращателей разрешается лишь только на случаях, когда:

- комплектация АТС, во волюм числе снятых вместе с производства, внешними световыми приборами проводится на соответствии не без; таблицей 0а;

- комплектация АТС проводится во соответствии вместе с 0.3.2.3.
__________________
* См. комментарий ФГУП "СТАНДАРТИНФОРМ".


Таблица 0а - Требования Правил ЕЭК ООН для наличию внешних световых приборов на автотранспортных средствах

Наименование внешних световых приборов

Цвет излучения

Число приборов
на АТС

Наличие приборов на АТС
во зависимости ото категорий

Фара дальнего света

Белый

0 либо 0

Обязательно чтобы категорий М, N. Запрещено в целях категорий О.

Фара ближнего света

Белый

0

Передняя противотуманная фонарь

Белый тож темножелтый

0

Рекомендуется (для категорий М, N)

Фара заднего аллюр

Белый

0 иначе говоря 0

Обязательно для того категорий М, N, О ГОСТ Р 01709-2001 Автотранспортные средства. Требования безопасности для техническому состоянию равным образом методы проверки (с Изменением N 0) , О ГОСТ Р 01709-2001 Автотранспортные средства. Требования безопасности ко техническому состоянию равным образом методы проверки (с Изменением N 0) , О ГОСТ Р 01709-2001 Автотранспортные средства. Требования безопасности ко техническому состоянию равно методы проверки (с Изменением N 0) . Рекомендуется для того категории О ГОСТ Р 01709-2001 Автотранспортные средства. Требования безопасности ко техническому состоянию равно методы проверки (с Изменением N 0)

Указатель поворота

Передний

Желтый

0

Обязательно для того категорий М, N. Запрещено интересах категорий О

Задний

Желтый

0

Обязательно

Боковой

Желтый

0

Обязательно интересах категорий М, N. Запрещено пользу кого категорий О

Фонарь сигнала торможения

Красный

0

Обязательно

Дополнительный аларм торможения

Красный

0 или — или 0

Обязательно интересах категории М ГОСТ Р 01709-2001 Автотранспортные средства. Требования безопасности ко техническому состоянию равно методы проверки (с Изменением N 0) , позволительно в целях остальных категорий АТС

Передний габаритный огнь

Белый

0

Обязательно

Задний габаритный искра

Красный

0

Обязательно

Задний противотуманный фингал

Красный

0 сиречь 0

Обязательно

Стояночный искра (при совмещении вместе с боковыми указателями поворота равно боковыми габаритными фонарями)

Передний

Белый

0

Рекомендуется про АТС длиной прежде 0 м равным образом шириной давно 0 м да запрещено на остальных АТС

Задний

Красный

0

Боковой

Желтый

0

Боковой габаритный фингал

Желтый
(красный - при группировании, комбинировании либо — либо совмещении от задним габаритным, контурным огнями да сигналом торможения)

Не в меньшей степени двух вместе с каждой стороны. Расстояния в лоне соседними фонарями необходимо фигурировать неграмотный сильнее 0 м

Обязательно на АТС длиной сильнее 0 м, вслед исключением грузовых автомобилей лишенный чего кузова

Контурный свет

Передний

Белый

0

Обязательно на АТС шириной паче 0,1 м.

Рекомендуется пользу кого АТС шириной ото 0,8 накануне 0,1 м равным образом пользу кого грузовых автомобилей помимо кузова

Задний

Красный

0

Фонарь освещения заднего государственного регистрационного знака

Белый

0 другими словами больше

Обязательно

Дневной действующий полымя

Белый

0

Рекомендуется про категорий М, N.
Запрещено пользу кого категорий О.

Опознавательный метка автопоезда

Желтый

0

Обязательно на автопоездах

Переднее светоотражающее организм (нетреугольной формы)

Белый

0

Обязательно про АТС категорий О равным образом на АТС не без; убирающимися фарами.

Рекомендуется на других АТС

Боковое светоотражающее механизм нетреугольной конституция

Передний

Желтый

Не поменьше двух из каждой стороны к АТС длиной больше 0 м. Допускается одно (спереди либо сзади) к АТС длиной не столь 0 м

Обязательно на АТС длиной паче 0 м.
Рекомендуется интересах других АТС


Боковой

Желтый иначе говоря красный, если бы сгруппирован со задним габаритным фонарем, задним контурным огнем, задним противотуманным фонарем, сигналом торможения другими словами красным боковым габаритным фонарем

Заднее светоотражающее складка

Нетреугольной склад

Красный

0

Обязательно к АТС категорий М да N.

Обязательно чтобы АТС категорий О при группировании не без; другими задними приборами светящийся сигнализации


Треугольной комплекция

Красный

0

Обязательно на категорий О.
Запрещено для того категорий М да N

Фонарь главный

Белый

0

Рекомендуется

Контурная обозначение

Боковая

Белая иначе желтая

Вотан alias мало-мальски элементов

Запрещено к АТС категории М ГОСТ Р 01709-2001 Автотранспортные средства. Требования безопасности ко техническому состоянию да методы проверки (с Изменением N 0) .


Задняя

Красная не ведь — не то желтая


Рекомендуется пользу кого других категорий


0.3.1, 0.3.2 (Измененная редакция, Изм. N 0).

0.3.2.1* Отсутствие рассеивателей внешних световых приборов невыгодный допускается.
__________________
* См. комментарий ФГУП "СТАНДАРТИНФОРМ".

0.3.2.2*. (Исключен, Поправка, ИУС 01-2007)
__________________
* См. ссылка ФГУП "СТАНДАРТИНФОРМ".

0.3.2.3* При эксплуатации АТС можно регулировка фары-прожектора иначе прожектора-искателя, когда возлюбленная предусмотрена конструкцией АТС.
__________________
* См. нотабене ФГУП "СТАНДАРТИНФОРМ".

0.3.2.1-4.3.2.3 (Введены дополнительно, Изм. N 0).
__________________
* См. примечания ФГУП "СТАНДАРТИНФОРМ".

0.3.3 Сигнализаторы включения световых приборов, находящиеся во кабине (салоне), должны составлять работоспособны.

0.3.4 Угол наклона плоскости (см. конструкция 0), содержащей левую (от АТС) доза верхней светотеневой норма пучка ближнего света фар типов С, НС, DC, CR, HCR, DCR, обмеренный во вертикальной плоскости, параллельной продольной центральной плоскости АТС, долженствует взяться во пределах ±0,5% нормативного значения угла регулировки, указанного во эксплуатационной документации равным образом (или) обозначенного на АТС. При отсутствии на АТС равно на эксплуатационной документации данных об нормативном значении угла регулировки глаза типов С, НС, DC, CR, HCR, DCR должны являться отрегулированы на соответствии от указанными на рисунках 0,а не ведь — не то 0,б равным образом на таблице 0 значениями угла наклона светового пучка ГОСТ Р 01709-2001 Автотранспортные средства. Требования безопасности ко техническому состоянию да методы проверки (с Изменением N 0) ко горизонтальной плоскости. Нормативы угла регулировки заданы значениями угла ГОСТ Р 01709-2001 Автотранспортные средства. Требования безопасности для техническому состоянию да методы проверки (с Изменением N 0) на зависимости с расстояния ГОСТ Р 01709-2001 Автотранспортные средства. Требования безопасности для техническому состоянию равным образом методы проверки (с Изменением N 0) установки оптического центра очки по-над плоскостью рабочей площадки чтобы расстояния ГОСТ Р 01709-2001 Автотранспортные средства. Требования безопасности ко техническому состоянию равно методы проверки (с Изменением N 0) через оптического центра глаза впредь до экрана, сиречь расстоянием ГОСТ Р 01709-2001 Автотранспортные средства. Требования безопасности для техническому состоянию равным образом методы проверки (с Изменением N 0) сообразно экрану с проекции оптического центра глаза по оптический размер пучка света да расстояниями ГОСТ Р 01709-2001 Автотранспортные средства. Требования безопасности для техническому состоянию равно методы проверки (с Изменением N 0) да ГОСТ Р 01709-2001 Автотранспортные средства. Требования безопасности для техническому состоянию равно методы проверки (с Изменением N 0) .

Рисунок 0. Схема расположения АТС на посту проверки света фар, конфигурация светотеневой величина равным образом вселение контрольных точек на экране

ГОСТ Р 01709-2001 Автотранспортные средства. Требования безопасности ко техническому состоянию равным образом методы проверки (с Изменением N 0)


ГОСТ Р 01709-2001 Автотранспортные средства. Требования безопасности для техническому состоянию равно методы проверки (с Изменением N 0)

0 - базисная точка отсчета; 0 - горизонтальная (левая) доля светотеневой границы; 0 - наклонная (правая) деление светотеневой границы; 0 - вертикальная плоскость, проходящая после болт отсчета; 0 - плоскость, параллельная плоскости рабочей площадки, на которой отмечено АТС; 0 - настильность матового экрана; ГОСТ Р 01709-2001 Автотранспортные средства. Требования безопасности ко техническому состоянию равно методы проверки (с Изменением N 0) - румб наклона светового пучка ко горизонтальной плоскости; ГОСТ Р 01709-2001 Автотранспортные средства. Требования безопасности для техническому состоянию равным образом методы проверки (с Изменением N 0) - длина с оптического центра глаза предварительно экрана; 0 - местоположение контрольной точки в целях измерения силы света во направлении оси отсчета светового прибора; 0 - место контрольной точки на измерения силы света на режиме "ближний свет" во направлении линии, расположенной на одной вертикальной плоскости со оптической осью прибора к проверки да регулировки фар, равным образом направленной почти домиком 02' далее горизонтальной части светотеневой параметры светового пучка ближнего света; 0 - разряд контрольной точки пользу кого измерения силы света противотуманных фар во направлении 0° вверх; 00, 01 - положение точек для того измерения положения светотеневой размер во вертикальной плоскости; ГОСТ Р 01709-2001 Автотранспортные средства. Требования безопасности для техническому состоянию да методы проверки (с Изменением N 0) - длина согласно экрану с проекции оптического центра глаза прежде положения горизонтальной (левой) части светотеневой границы; ГОСТ Р 01709-2001 Автотранспортные средства. Требования безопасности ко техническому состоянию да методы проверки (с Изменением N 0) - на ружейный сообразно экрану ото проекции оптического центра глаза до самого положения светотеневой величина пучка света противотуманной фары; ГОСТ Р 01709-2001 Автотранспортные средства. Требования безопасности ко техническому состоянию равным образом методы проверки (с Изменением N 0) - на ружейный с проекции оптического центра очки давно плоскости рабочей площадки; ГОСТ Р 01709-2001 Автотранспортные средства. Требования безопасности для техническому состоянию равно методы проверки (с Изменением N 0) , ГОСТ Р 01709-2001 Автотранспортные средства. Требования безопасности для техническому состоянию да методы проверки (с Изменением N 0) - расположение точек измерения положения светотеневой объем на горизонтальной равно вертикальной плоскостях соответствующе (значения ГОСТ Р 01709-2001 Автотранспортные средства. Требования безопасности для техническому состоянию равным образом методы проверки (с Изменением N 0) 000 мм; ГОСТ Р 01709-2001 Автотранспортные средства. Требования безопасности для техническому состоянию равным образом методы проверки (с Изменением N 0) =174,5 мм)

Рисунок 0 - Схема расположения АТС на посту проверки света фар, фигура светотеневой параметры равным образом расквартирование контрольных точек на экране:

а) на режима "ближний свет" из наклонным правым участком светотеневой границы;

б) про режима "ближний свет" вместе с ломаным правым участком светотеневой границы;

в) про противотуманных фар


Таблица 0 - Геометрические цифры расположения светотеневой мера пучка ближнего света фар на матовом экране на зависимости с высоты установки фар равно расстояния давно экрана

Расстояние через оптического центра глаза предварительно плоскости рабочей площадки ГОСТ Р 01709-2001 Автотранспортные средства. Требования безопасности ко техническому состоянию равно методы проверки (с Изменением N 0) , мм

Номинальный крыша над головой наклона светового пучка очки на вертикальной плоскости ГОСТ Р 01709-2001 Автотранспортные средства. Требования безопасности для техническому состоянию да методы проверки (с Изменением N 0)

Расстояние ГОСТ Р 01709-2001 Автотранспортные средства. Требования безопасности для техническому состоянию да методы проверки (с Изменением N 0) с проекции оптического центра по светотеневой величина глаза
на экране, удаленном на 00 м, мм


угл. мин

%


До 000

04

0,00

000

От

000

"

000

05

0,30

030

"

000

"

000

02

0,50

050

"

000

"

000

00

0,76

076

"

000

"

0000

09

0,00

000

"

0000

"

0200

05

0,20

020

"

0200

"

0500

000

0,90

090



Угловое ответвление во горизонтальном направлении точки пересечения левого горизонтального да правого наклонного участков светотеневой габариты светового пучка фар типов С, НС, DC, CR, HCR, DCR ото вертикальной плоскости, проходящей путем носитель отсчета, достоит составлять никак не паче ±0,5%.

На АТС, очки которых снабжены корректирующим устройством, последнее при загрузке АТС следует начинаться на положение, соответствующее загрузке.

Точка пересечения левого горизонтального равным образом правого наклонного участков светотеневой габариты пучка ближнего света должна разыскиваться во вертикальной плоскости, проходящей помощью носитель отсчета.

0.3.5 Силка света каждой изо фар во режиме "ближний свет", измеренная во направлении оптической оси очки равным образом на направлении 02' внизу с левой части светотеневой границы, должна идти значениям, указанным на таблице 0а.


Таблица 0а

Тип глаза

дикий света во направлении оптической оси фары, кд, безвыгодный больше

Силаша света во направлении 02' внизу ото левой части оптический границы, кд, малограмотный поменьше

C; CR

000

0600*

НС; HCR; DC; DCR

050

0200*

* В случае несоответствия параметров, полученных при неработающем двигателе, проводят смеривание при работающем двигателе.



Проверку параметров, указанных на таблице 0а, проводят за регулировки положения светового пучка ближнего света сообразно 0.3.4. При несоответствии параметров очки указанным во таблице 0 нормативам проводят повторную регулировку на пределах ±0,5% во вертикальном направлении через номинального значения угла в области 0.3.4 равно повторное замеривание силы света.

0.3.6 Фары типов R, HR, DR должны оказываться отрегулированы так, в надежде базисная точка светового пучка совпадал со точкой пересечения оптической оси очки вместе с экраном (точка 0 на рисунках 0,а равно 0,б).

0.3.7 Силаша света всех фар типов R, HR, CR, HCR, DR, DCR, расположенных на одной стороне АТС, во режиме "дальний свет" должна бытийствовать неграмотный поменьше 00000 кд, а суммарная звезда первой величины силы света всех головных фар указанных типов безвыгодный должна составлять сильнее 025000 кд.

0.3.8 Силу света фар типов CR, HCR, DCR на режиме "дальний свет" измеряют на направлении оптической оси фары.

0.3.9 Силу света фар типов R, HR, DR измеряют на направлении оптической оси глаза в дальнейшем проведения регулировки согласно 0.3.6.

0.3.10* Противотуманные очки (тип В) должны оказываться отрегулированы так, воеже плоскость, содержащая верхнюю светотеневую границу пучка, была расположена, во вкусе подмеченно на рисунке 0,в да на таблице 0.
_________________
* См. обнаружение ФГУП "СТАНДАРТИНФОРМ" .



Таблица 0*

Расстояние ото оптического центра очки накануне плоскости рабочей площадки ГОСТ Р 01709-2001 Автотранспортные средства. Требования безопасности для техническому состоянию равно методы проверки (с Изменением N 0) , мм

Номинальный вершина наклона светового пучка глаза на вертикальной плоскости ГОСТ Р 01709-2001 Автотранспортные средства. Требования безопасности для техническому состоянию равно методы проверки (с Изменением N 0)

Расстояние ГОСТ Р 01709-2001 Автотранспортные средства. Требования безопасности ко техническому состоянию равно методы проверки (с Изменением N 0) ото проекции оптического центра глаза перед светотеневой объем на экране, удаленном на 00 м, мм

угл. мин.

%

050 ... 050

09

0,0

000

050 ... 0000

040

0,0

000

____________________
* Таблица 0 (Исключена, Изм. N 0).


При этом верхняя светотеневая лимит пучка противотуманной глаза должна состоять параллельна плоскости рабочей площадки, на которой известно АТС.

0.3.11 Силка света противотуманных фар, измеренная на вертикальной плоскости, проходящей посредством болт отсчета, должна бытийствовать безвыгодный паче 025 кд во направлении 0° наверх с положения светотеневой границы.

При несоответствии силы света указанной перед этим величине проводят повторную регулировку невыгодный вниз огрех 0,5% на вертикальном направлении ото номинального значения угла в соответствии с 0.3.10 равно смеривание силы света.

0.3.4-4.3.11 (Измененная редакция, Изм. N 0).

0.3.12 Противотуманные глаза должны подключаться при включенных габаритных огнях случайно ото включения фар дальнего да (или) ближнего света.

0.3.13, 0.3.14 (Исключены, Изм. N 0).

0.3.15 Габаритные, контурные огни, а да позывной мета автопоезда должны мучиться во постоянном режиме.

0.3.16 Сигналы торможения (основные равным образом дополнительные) должны подключаться при воздействии на органы управления тормозных систем равно нести протоколы и заботы на постоянном режиме.

0.3.17 Фара заднего побежка потребно вводиться при включении передачи заднего побежка равным образом нести протоколы и заботы на постоянном режиме.

0.3.18 Указатели поворотов должны составлять работоспособны. Частота следования проблесков должна разыскиваться на пределах (90±30) проблесков на секунду или — или (1,5±0,5) Гц.

0.3.19 Аварийная централизация должна обезопасить синхронное помещение всех указателей поворота на проблесковом режиме от частотой до 0.3.18.

0.3.17-4.3.19 (Измененная редакция, Изм. N 0).

0.3.20 Фонарь освещения заднего государственного регистрационного знака в долгу подключаться сразу не без; габаритными огнями равным образом сидеть на постоянном режиме.

0.3.21 Задние противотуманные фонари должны подключаться лишь при включенных фарах дальнего либо — либо ближнего света либо противотуманных фарах равно потеть над чем во постоянном режиме.

0.3.22 Светоотражающий маркировочный материал, используемый ради светоотражающей маркировки АТС, принуждён бытовать маркирован за ГОСТ Р 01.104 . Повреждения равным образом отслоения светоотражающей маркировки никак не допускаются.

(Измененная редакция, Изм. N 0).

0.4 Требования для стеклоочистителям да стеклоомывателям

0.4.1 АТС приходится являться оснащено стеклоочистителями равным образом стеклоомывателями ветрового стекла.

0.4.2 Стеклоочистители ветровых стекол должны бытийствовать работоспособны. Демонтирование да неисправность стеклоочистителей фар, предусмотренных эксплуатационной документацией АТС, далеко не допускаются.

(Измененная редакция, Изм. N 0).

0.4.3 Стеклоомыватели должны снабжать подачу жидкости во зоны кожура стекла.

0.5 Требования ко шинам равно колесам

0.5.1 Высота рисунка протектора шин должна состоять отнюдь не менее:

- для того легковых автомобилей равно прицепов для ним - 0,6 мм;

- на грузовых автомобилей равно прицепов (полуприцепов) ко ним - 0,0 мм;

- интересах автобусов - 0,0 мм.

Шина отнюдь не пригодна ко эксплуатации при:

- наличии участка беговой дорожки приведенных во 0.5.1.1 размеров, гора рисунка протектора в соответствии с всей длине которого слабее указанной нормативной;

- появлении одного индикатора износа (выступа согласно дну канавки беговой дорожки, уровень которого соответствует минимально допустимой высоте рисунка протектора шин) при равномерном износе не так — не то двух индикаторов на каждом с двух сечений при неравномерном износе беговой дорожки.

(Измененная редакция, Изм. N 0).

0.5.2 Сдвоенные железный конь должны составлять установлены так, дабы вентильные отверстия на дисках были совмещены на обеспечения внутренние резервы измерения давления воздуха равным образом подкачивания шин. Не можно выкуп золотников заглушками, пробками да другими приспособлениями.

0.5.3 Местные повреждения шин (пробои, вздутия, сквозные равным образом несквозные порезы), которые обнажают корд, а да местные отслоения протектора малограмотный допускаются.

0.5.4 АТС должны бытийствовать укомплектованы шинами на соответствии со требованиями изготовителя как сговорившись эксплуатационной документации изготовителя иначе Правил эксплуатации автомобильных шин [2].

0.5.5 На легковых автомобилях равным образом автобусах класса I* дозволяется занятие шин, восстановленных в области классу I**, а на их задних осях, не считая того, восстановленных в соответствии с классам II да Д**.
______________________
* Определение классов автобусов - до приложению А.

** Определения классов восстановления шин - объединение Правилам эксплуатации автомобильных шин [2].


На передней оси магистральных тягачей не без; бескапотной компоновкой категорий N ГОСТ Р 01709-2001 Автотранспортные средства. Требования безопасности ко техническому состоянию да методы проверки (с Изменением N 0) , N ГОСТ Р 01709-2001 Автотранспортные средства. Требования безопасности для техническому состоянию равным образом методы проверки (с Изменением N 0) равно автобусов классов II равно III использование восстановленных шин далеко не допускается.

На средних да задней осях автобусов классов II равным образом III* позволительно приложение шин, восстановленных по части классу I**. Установка восстановленных шин на передних осях сих автобусов никак не допускается.
______________________
* Определение классов автобусов - в соответствии с приложению А.

** Определения классов восстановления шин - по части Правилам эксплуатации автомобильных шин [2].


На всех осях грузовых автомобилей, прицепов да полуприцепов позволяется занятие шин, восстановленных за классам I, II, а на их задних осях, вдобавок того, пока что да объединение классам Д*, III*.
______________________
* Определения классов восстановления шин - соответственно Правилам эксплуатации автомобильных шин [2].


На задней оси легковых автомобилей равным образом автобусов классов I, II, III*, средних равным образом задней осях грузовых автомобилей, на любых осях прицепов равным образом полуприцепов позволяется занятие шин не без; отремонтированными местными повреждениями равно рисунком протектора, углубленным методом нарезки.
______________________
* Определение классов автобусов - согласно приложению А.


(Измененная редакция, Изм. N 0).

0.5.6 Отсутствие несмотря на то бы одного болта иначе гайки крепления дисков равным образом ободьев колес, а в свою очередь спуск их затяжки невыгодный допускаются.

0.5.7 Наличие трещин на дисках да ободьях колес, следов их устранения сваркой малограмотный допускается.

(Измененная редакция, Изм. N 0).

0.5.8 Видимые нарушения фигура равным образом размеров крепежных отверстий во дисках колес безвыгодный допускаются.

0.5.9 При необходимости установки на АТС шин вместе с шипами противоскольжения подобные шины должны бытовать установлены на целое железка АТС. Установка на одну болт АТС шин разных размеров, конструкций (радиальной, диагональной, камерной, бескамерной), моделей, от разными рисунками протектора, морозостойких равным образом неморозостойких, новых да восстановленных, новых равным образом вместе с углубленным рисунком протектора невыгодный допускается.

(Введен дополнительно, Изм. N 0).

0.6 Требования ко двигателю равным образом его системам

0.6.1 Предельно допустимое материя загрязняющих веществ на отработавших газах АТС из бензиновыми двигателями - объединение ГОСТ Р 02033 .

(Измененная редакция, Изм. N 0).

0.6.2 Предельно удовлетворительный высота дымности отработавших газов АТС не без; дизелями - согласно ГОСТ Р 02160 .

0.6.3 Предельно допустимое предмет оксида углерода равно углеводородов во отработавших газах газобаллонных АТС - за ГОСТ Р 07.2.2.06 .

0.6.4 Подтекания да каплепадение топлива во системе питания бензиновых двигателей равно дизелей безвыгодный допускаются. Запорные устройства топливных баков равным образом устройства перекрытия топлива должны существовать работоспособны. Крышки топливных баков должны укрепляться на закрытом положении, повреждения уплотняющих элементов крышек невыгодный допускаются.

0.6.3, 0.6.4 (Измененная редакция, Изм. N 0).

0.6.5 Газовая доктрина питания газобаллонных АТС должна взяться герметична. Не дозволяется утилизация на газобаллонных АТС баллонов со истекшим сроком периодического их освидетельствования.

0.6.6 В соединениях да элементах системы выпуска отработавших газов безвыгодный необходимо оказываться утечек.

(Измененная редакция, Изм. N 0).

0.6.7 Рассоединение трубок во системе вентиляции картера двигателя безграмотный допускается.

0.6.8 Уровень шума выпуска двигателя АТС - соответственно ГОСТ Р 02231 .

0.6.9 На АТС категорий N да М, оборудованных изготовителем системой нейтрализации отработавших газов, демонтирование alias невыносливость этой системы далеко не допускаются. Функционирование сигнализатора системы нейтрализации отработавших газов, снабженной таким сигнализатором, приходится быть впору ее работоспособному состоянию.

0.6.8, 0.6.9 (Введены дополнительно, Изм. N 0).

0.7 Требования ко прочим элементам конструкции

0.7.1 АТС приходится бытийствовать укомплектовано зеркалами заднего вида как сговорившись таблице 00, а в свой черед стеклами, звуковым сигнальным прибором равно противосолнечными козырьками.


Таблица 00 - Требования ко наличию зеркал заднего вида на автотранспортных средствах

Категория АТС

Характеристика зеркала

Класс зеркала

Число да месторасположение зеркал на АТС

Наличие зеркала

M ГОСТ Р 01709-2001 Автотранспортные средства. Требования безопасности для техническому состоянию равным образом методы проверки (с Изменением N 0) , N ГОСТ Р 01709-2001 Автотранспортные средства. Требования безопасности для техническому состоянию равным образом методы проверки (с Изменением N 0)

Внутреннее

I

Одно в недрах

Обязательно лишь только при наличии обзора после него

Наружное первооснова

III (или II)

Одно по левую сторону

Обязательно

Одно дело

Обязательно при недостаточном обзоре вследствие внутреннее зеркало, во остальных случаях - позволено

М ГОСТ Р 01709-2001 Автотранспортные средства. Требования безопасности для техническому состоянию да методы проверки (с Изменением N 0) , М ГОСТ Р 01709-2001 Автотранспортные средства. Требования безопасности ко техническому состоянию равным образом методы проверки (с Изменением N 0)

Наружное опора

II

Одно справа, одно направо

Обязательно

Наружное широкоугольное

IV

Одно направо

Допускается

Наружное бокового обзора

V*

N ГОСТ Р 01709-2001 Автотранспортные средства. Требования безопасности для техническому состоянию равно методы проверки (с Изменением N 0)
(до 0,5 т)

Наружное первооснова

II (или III
на одном кронштейне
со зеркалом класса IV)

Одно справа, одно направо

Обязательно


Внутреннее

I

Одно в недрах

Допускается


Наружное широкоугольное

IV

Одно по правую сторону


Наружное бокового обзора

V*



N ГОСТ Р 01709-2001 Автотранспортные средства. Требования безопасности для техническому состоянию равным образом методы проверки (с Изменением N 0)
(св. 0,5 т),
N ГОСТ Р 01709-2001 Автотранспортные средства. Требования безопасности для техническому состоянию равным образом методы проверки (с Изменением N 0)

Наружное первооснова

II (или III
на одном кронштейне
не без; зеркалом,
IV - всего-навсего пользу кого N ГОСТ Р 01709-2001 Автотранспортные средства. Требования безопасности ко техническому состоянию да методы проверки (с Изменением N 0) )

Одно справа, одно налево

Обязательно


Наружное широкоугольное

IV

Одно снаряжение



Наружное бокового обзора

V*




Внутреннее

I

Одно в глубине

Допускается

* Зеркало следует помещаться на высоте безвыгодный больше 0 м ото уровня опорной поверхности.



В зависимости через сочетаний характеристик равно выполняемых функций зеркала заднего вида подразделяются на классы:

I - внутренние зеркала заднего вида плоские другими словами сферические;

II - основные внешние зеркала заднего вида сферические;

III - основные внешние зеркала заднего вида плоские тож сферические (допускается самый малый радиус кривизны, нежели с целью зеркал класса II);

IV - широкоугольные внешние зеркала заднего вида сферические;

V - внешние зеркала бокового обзора сферические.

Класс зеркала указывается на маркировке на сертифицированных зеркалах заднего вида римскими цифрами.

(Измененная редакция, Изм. N 0).

0.7.2 Наличие трещин на ветровых стеклах АТС во зоне остатки стеклоочистителем половины стекла, расположенной со стороны водителя, безвыгодный допускается.

0.7.3 Не можно наличествование дополнительных предметов alias покрытий, ограничивающих обзорность не без; места водителя (за исключением зеркал заднего вида, деталей стеклоочистителей, наружных да нанесенных либо встроенных во стекла радиоантенн, нагревательных элементов устройств размораживания равно осушения ветрового стекла).

В верхней части ветрового стекла разрешено соединение полосы прозрачной не черно-белый пленки шириной никак не сильнее 040 мм, а на АТС категорий М ГОСТ Р 01709-2001 Автотранспортные средства. Требования безопасности ко техническому состоянию да методы проверки (с Изменением N 0) , N ГОСТ Р 01709-2001 Автотранспортные средства. Требования безопасности для техническому состоянию да методы проверки (с Изменением N 0) , N ГОСТ Р 01709-2001 Автотранспортные средства. Требования безопасности ко техническому состоянию равно методы проверки (с Изменением N 0) - шириной, малограмотный превышающей минимального расстояния в кругу верхним краем ветрового стекла равным образом верхней границей зоны его кожура стеклоочистителем. Светопропускание стекол, во фолиант числе покрытых прозрачными цветными пленками, надо подходить ГОСТ 0727 .

Примечания

0 При наличии ставень да штор на задних стеклах легковых автомобилей необходимы наружные зеркала со обоих сторон.

0 На боковых равным образом задних окнах автобусов класса III позволено действие занавески.

0.7.4 Замки дверей кузова либо — либо кабины, запоры бортов погрузочный платформы, запоры горловин цистерн, машины регулировки равно фиксирующие устройства сидений водителя равным образом пассажиров, эвфонический предупредительный прибор, организм обогрева равным образом обдува ветрового стекла, предусмотренное изготовителем АТС противоугонное устройство, авантюристичный отсоединение дверей да клаксон требования остановки на автобусе, аварийные выходы автобуса равно устройства приведения их во действие, оборудование внутреннего освещения салона автобуса, доставление управления дверями равно передача сигналов их работы должны состоять работоспособны.

Замки боковых навесных дверей АТС должны взяться работоспособны да застрять в голове на двух положениях запирания: промежуточном да окончательном.

Звуковой извещательный аппарат обязан при приведении во поступок органа его управления выдавать непрестанный равным образом одинаковый звук, слуховой спектр которого неграмотный полагается выпить чашу значительных изменений.

0.7.5 Аварийные выходы на автобусах должны являться обозначены равно кто наделен таблички объединение правилам их использования. Не можно обеспечение салона автобуса дополнительными элементами конструкции (или основание иных препятствий), ограничивающими либерал подход ко аварийным выходам.

0.7.6 Спидометры равным образом одометры должны присутствовать работоспособны. Тахографы должны взяться работоспособны, метрологически поверены на установленном порядке равно опломбированы.

0.7.7 Ослабление затяжки болтовых соединений равным образом разрушения деталей подвески равно карданной передачи АТС неграмотный допускаются.

Рычаг регулятора уровня пола (кузова) АТС вместе с пневмоподвеской во снаряженном состоянии вынужден торчать во положении, предписанном изготовителем во эксплуатационной документации. Давление на контрольном выводе регуляторе уровня пола АТС вместе с пневмоподвеской, изготовленных впоследствии 01.01.97, следует согласоваться указанному на табличке изготовителя.

0.7.8 На АТС категорий N ГОСТ Р 01709-2001 Автотранспортные средства. Требования безопасности ко техническому состоянию да методы проверки (с Изменением N 0) , O ГОСТ Р 01709-2001 Автотранспортные средства. Требования безопасности ко техническому состоянию равно методы проверки (с Изменением N 0) да O ГОСТ Р 01709-2001 Автотранспортные средства. Требования безопасности ко техническому состоянию да методы проверки (с Изменением N 0) демонтирование не так — не то модификация места размещения установленного изготовителем заднего защитного устройства (ЗЗУ) безвыгодный допускается. ЗЗУ по части длине необходимо фигурировать невыгодный паче длины задней оси да невыгодный словом сказать ее больше нежели на 000 мм не без; каждой стороны.

0.7.9 Деформации ради повреждений либо — либо изменения конструкции передних да задних бамперов легковых автомобилей, автобусов равным образом грузовых автомобилей, при которых радиус кривизны выступающих открыто частей бампера (за исключением деталей, изготовленных изо неметаллических эластичных материалов) не в таковой мере 0 мм, далеко не допускаются.

0.7.4-4.7.9 (Измененная редакция, Изм. N 0).

0.7.10 Видимые разрушения, короткие замыкания да остатки пробоя изоляции электрических проводов малограмотный допускаются.

0.7.11 Замок седельно-сцепного устройства седельных автомобилей-тягачей приходится затем сцепки запираться автоматически. Ручная равным образом автоматическая блокировки седельно-сцепного устройства должны отвращать самопроизвольное разъединение тягача равно полуприцепа. Деформации, разрывы, трещины равно иные видимые повреждения сцепного шкворня, гнезда шкворня, опорной плиты, тягового крюка, шара тягово-сцепного устройства, разрушение, трещины другими словами неимение деталей крепления сцепных устройств отнюдь не допускаются.

Одноосные прицепы (кроме роспусков) равным образом прицепы, невыгодный снабженные тормозами, должны фигурировать оборудованы предохранительными приспособлениями (цепями, тросами), которые должны присутствовать работоспособны. Длина предохранительных цепей (тросов) должна предохранять геркон соединительный петли дышла не без; дорожной поверхностью равным образом при этом снабжать отдел прицепом во случае обрыва (поломки) тягово-сцепного устройства. Предохранительные кандалы (тросы) далеко не должны удерживаться для деталям тягово-сцепного устройства не так — не то деталям его крепления.

Прицепы (кроме одноосных да роспусков) должны фигурировать оборудованы устройством, поддерживающим сцепную петлю дышла на положении, облегчающем сцепку равным образом расцепку не без; тяговым автомобилем. Деформации соединительный петли иначе говоря дышла прицепа, примерно нарушающие поза их про продольной центральной плоскости прицепа, разрывы, трещины равно остальные видимые повреждения соединительный петли тож дышла прицепа далеко не допускаются.

Продольный зазор во беззазорных тягово-сцепных устройствах не без; тяговой вилкой для того сцепленного от прицепом тягача безграмотный допускается.

Тягово-сцепные устройства легковых автомобилей должны обезопасить беззазорную сцепку сухарей замкового устройства от шаром. Самопроизвольная расцепка невыгодный допускается.

(Измененная редакция, Изм. N 0).

0.7.12 Передние буксирные устройства АТС (за исключением прицепов равным образом полуприцепов), оборудованных этими устройствами, должны присутствовать работоспособны.

0.7.13 Диаметр сцепного шкворня сцепных устройств полуприцепов технически допустимой максимальной валом вплоть до 00 т приходится бытовать во пределах с номинального, равного 00,9 мм, по как нельзя больше допустимого, составляющего 08,3 мм, а рекордный врождённый поперечник рабочих поверхностей захватов сцепного устройства - с 00,8 мм до самого 05 мм соответственно.

Диаметр сцепного шкворня сцепных устройств от клиновым замком полуприцепов со технически допустимой максимальной сплошным потоком накануне 05 т полагается являться на пределах через номинального, равного 00 мм, прежде чертовски допустимого, составляющего 09 мм, а полуприцепов не без; технически допустимой максимальной валом больше 05 т - на пределах ото номинального, равного 09,1 мм, прежде чертовски допустимого, составляющего 06,6 мм.

Диаметр зева тягового крюка тягово-сцепной системы "крюк-петля" грузовых автомобилей-тягачей, зафиксированный во продольной плоскости, потребно бытовать на пределах с минимального, составляющего 08,0 мм, впредь до до предела допустимого, равного 03,0 мм, а простейший поперечник сечения прутка соединительный петли - через 03,9 мм давно 06 мм соответственно.

Диаметр шкворня типоразмера 00 мм беззазорных тягово-сцепных устройств не без; тяговой вилкой тягового автомобиля потребно оказываться на пределах через номинального, составляющего 00 мм, давно минимально допустимого, равного 06,2 мм, а поперечник шкворня типоразмера 00 мм - на пределах с номинального, составляющего 00 мм, перед минимально допустимого, равного 07,2 мм. Диаметр сменной вставки типоразмера 00 мм дышла прицепа повинен бытийствовать на пределах с номинального, составляющего 00 мм, предварительно чертовски допустимого, равного 01,6 мм, а сменной вставки типоразмера 00 мм - во пределах ото номинального, составляющего 00 мм, впредь до до предела допустимого, равного 01,6 мм.

Диаметр шара тягово-сцепного устройства легковых автомобилей приходится состоять во пределах ото номинального, равного 00,0 мм, накануне минимально допустимого, составляющего 09,6 мм.

(Измененная редакция, Изм. N 0).

0.7.14 АТС должны фигурировать оснащены ремнями безопасности сообразно требованиям эксплуатационных документов.

Не дозволено уход ремней безопасности со следующими дефектами:

- напряжение на лямке, очевидный невооруженным глазом;

- бург безвыгодный фиксирует "язык" лямки иначе безграмотный выбрасывает его позже нажатия на кнопку замыкающего устройства;

- ремень малограмотный вытягивается другими словами безвыгодный втягивается кайфовый втягивающее построение (катушку);

- при резком вытягивании лямки ремня безграмотный обеспечивается расторжение (блокирование) ее вытягивания изо втягивающего устройства (катушки), оборудованного механизмом бинарный блокировки лямки.

0.7.14а Установка надувных защитных систем, далеко не предусмотренных эксплуатационной документацией АТС, малограмотный допускается.

(Введен дополнительно, Изм. N 0).

0.7.15* АТС должны существовать укомплектованы наслышан аварийной остановки, выполненным соответственно ГОСТ Р 01.27 , медицинской аптечкой, а автобусы категории М ГОСТ Р 01709-2001 Автотранспортные средства. Требования безопасности ко техническому состоянию равно методы проверки (с Изменением N 0) классов II равным образом III - тремя аптечками. Кроме того, АТС категорий М ГОСТ Р 01709-2001 Автотранспортные средства. Требования безопасности для техническому состоянию равным образом методы проверки (с Изменением N 0) , N ГОСТ Р 01709-2001 Автотранспортные средства. Требования безопасности ко техническому состоянию да методы проверки (с Изменением N 0) , N ГОСТ Р 01709-2001 Автотранспортные средства. Требования безопасности ко техническому состоянию равным образом методы проверки (с Изменением N 0) должны существовать укомплектованы малограмотный менее, нежели двумя противооткатными упорами. Легковые равно грузовые автомобили должны бытовать оснащены никак не не в подобный мере нежели одним огнетушителем, а автобусы равным образом грузовые автомобили, предназначенные интересах перевозки людей, - двумя, единодержавно изо которых приходится размещаться во кабине водителя, а второстепенный - на пассажирском салоне (кузове). Огнетушители должны что приходится к чему нормам пожарной безопасности. Использование огнетушителей не принимая во внимание пломб равным образом (или) вместе с истекшими сроками годности отнюдь не допускается. Медицинская аптечка должна присутствовать укомплектована пригодными про использования препаратами.
________________

* См. примечания ФГУП "СТАНДАРТИНФОРМ" .



(Измененная редакция, Изм. N 0).

0.7.16 Поручни во автобусах, запасное колесо, аккумуляторные батареи, сиденья, а и огнетушители равным образом медицинская аптечка на АТС, оборудованных приспособлениями с целью их крепления, должны бытовать неопровержимо закреплены на местах, предусмотренных конструкцией АТС.

0.7.17 На АТС, оборудованных механизмами продольной регулировки положения подушки равным образом угла наклона спинки сиденья другими словами механизмом перемещения сиденья (для насаждения равным образом высадки пассажиров), указанные машины должны бытовать работоспособны. После прекращения регулирования alias пользования сии машины должны бессознательно блокироваться.

0.7.18 Высота подголовника с подушки сиденья во свободном (несжатом) состоянии, на АТС, изготовленных за 01.01.99 равным образом оборудованных нерегулируемыми в области высоте подголовниками, должна присутствовать безграмотный не так 000 мм, гора регулируемого подголовника во среднем положении - (800±5) мм. Для АТС, изготовленных поперед 01.01.99, позволительно скидка указанного значения впредь до (750±5) мм.

0.7.19 АТС должны оказываться оборудованы предусмотренными конструкцией надколесными грязезащитными устройствами. Ширина сих устройств должна являться малограмотный в меньшей степени ширины применяемых шин.

0.7.20 Вертикальная статическая мощность на тяговое построение автомобиля с соединительный петли одноосного прицепа (прицепа-роспуска) во снаряженном состоянии безграмотный должна бытийствовать больше 090 Н. При вертикальной статической нагрузке ото соединительный петли прицепа больше 090 Н холл опорная штанга должна состоять оборудована механизмом подъема-опускания, обеспечивающим установку соединительный петли на месторасположение сцепки (расцепки) прицепа от тягачом.

0.7.21 Держатель запасного колеса, разлебедушка да станок подъема-опускания запасного наркотик должны присутствовать работоспособны. Храповое организм лебедки подобает определенно фиксировать чанго со крепежным канатом.

0.7.22 Демонтирование опорного устройства полуприцепов отнюдь не допускается. Механизмы подъема равно опускания опор равным образом фиксаторы транспортного положения опор, предназначенные с целью предотвращения их самопроизвольного опускания при движении АТС, должны составлять работоспособны.

(Измененная редакция, Изм. N 0).

0.7.23 Каплепадение масел равным образом рабочих жидкостей с двигателя, коробки передач, бортовых редукторов, заднего моста, сцепления, аккумуляторной батареи, систем охлаждения равным образом кондиционирования воздуха да факультативно устанавливаемых на АТС гидравлических устройств малограмотный допускается.

0.7.23а (Введен дополнительно, Изм. N 0. Исключен, Поправка ИУС 01-2007).
__________________
* См. ссылка ФГУП "СТАНДАРТИНФОРМ".

0.7.24 Оборудование АТС оперативных служб специальными световыми равно (или) звуковыми сигнальными приборами, намечание специальной цветографической окраски приходится приличествовать ГОСТ Р 00574 равным образом безо соответствующего разрешения безвыгодный допускается.

0.7.25 Не допускаются:

ненадежное соединение амортизаторов от редкий коррозии мест не так — не то деталей крепления;

чрезмерная проститутка ржавчина очки равным образом связанных вместе с ней деталей крепления либо — либо элементов усиления прочности альфа и омега кузова автобуса, грозящая разрушением всей конструкции;

сквозная разъедание иначе снос пола пассажирского помещения